Bài 39. Phát triển tổng hợp kinh tế và bảo vệ tài nguyên, môi trường biển - đảo (tiếp theo)

TÌM HIỂU NGÀNH KINH TẾ BIỂN, GIAO THÔNG VẬN TẢI BIỂN VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG BIỂN ĐẢO
NHÓM 3


KINH TẾ BIỂN

Khai thác và chế biến khoáng sản biển
Giao thông vận tải biển
I. Khai thác và chế biến khoáng sản biển:

RỒNG
BẠCH HỔ
RẠNG ĐÔNG
HỒNG NGỌC
ĐẠI HÙNG
LAN TÂY
LAN ĐỎ
HÀ TĨNH
BÌNH ĐỊNH
QUẢNG NGÃI
NINH THUẬN
Mỏ dầu
Mỏ khí
Mỏ ti tan
Sản xuất muối
a) Tiềm năng: dầu mỏ, khí đốt, titan, cát trắng, muối…
b)Thực trạng:
- Muối : tiềm năng vô tận, phát triển lâu dài đặc biệt ven biển Nam Trung Bộ (Sa Huỳnh, Cà Ná)
+ Khí hậu nhiệt đới, số giờ nắng trong năm cao, ít mưa.
+ Ven biển có ít sông ngòi đổ ra, nước biển ít lẫn tạp chất.
+Người dân có nhiều kinh nghiệm.
* Dầu khí:
- Phân bố: Trong các bể trầm tích ở vùng thềm lục địa
- Xu hướng phát triển:
+ Xây dựng thêm nhà máy lọc dầu, cơ sở hóa dầu.
+ Phát triển hơn nữa công nghiệp chế biến khí…
Tình hình phát triển:
+ Phát triển nhanh, mạnh.
+ Sản lượng dầu khai thác tăng liên tục qua các năm. Từ 15,2 triệu tấn (năm 1999) lên 16,9 triệu tấn (năm 2002).
Biểu đồ sản luượng dầu thô khai thác, dầu thô xuất khẩu và xăng dầu nhập khẩu của nuước ta giai đoạn 1999-2003.
Giàn khoan khai thác dầu
Công nhân khai thác dầu
Nhà máy lọc dầu Dung Quất
Nhà máy điện Phú Mĩ
Quảng Ngãi
Ninh Thuận
Nghề làm muối phát triển mạnh ở ven biển Nam Trung Bộ do có khí hậu nhiệt đới số giờ nắng trong năm cao, ít mưa, độ mặn của nước biển cao….
Khai thác ti tan
Khai thác cát trắng
Cát trắng Cam Ranh
(Khánh Hoà)
II. Phát triển tổng hợp giao thông vận tải biển:

Đi Băng Cốc
Đi Xin-ga-po
Đi Ma-ni-la
Đi Hồng Công
Đi Tô-Ky-ô
Đi Hồng Công;Vla-đi-vô-xtốc
Tiềm năng:
Gần nhiều tuyến đường biển quốc tế quan trọng; có nhiều vũng, vịnh và một số cửa sông thuận lợi cho việc xây dựng các cảng nước sâu.
CẢNG SÀI GÒN

* Thực trạng:
* Xu hướng phát triển tổng hợp giao thông vận tải biển nước ta:
- Hệ thống cảng biển: phát triển đồng bộ, từng bước hiện đại hóa.
Đội tàu biển: phát triển nhanh đội tàu chở công-ten-nơ, tàu chở dầu, tàu chuyên dụng. Hình thành 3 cụm cơ khí đóng tàu lớn : Bắc Bộ, Trung Bộ, Nam Bộ.
- Dịch vụ hàng hải: phát triển toàn diện.
III. Bảo vệ tài nguyên và môi trường biển – đảo:

1. Sự giảm sút tài nguyên và ô nhiễm môi trường biển – đảo:
*Thực trạng:
- Diện tích rừng ngập mặn giảm.
- Sản lượng đánh bắt hải sản gần bờ giảm sút.
Một số loài có nguy cơ tuyệt chủng.
- Môi trường biển bị ô nhiễm
* Hậu quả:
- Suy giảm nguồn tài nguyên sinh vật biển
- Ảnh hưởng xấu đến du lịch biển
* Nguyên nhân:
Đánh bắt, khai thác quá mức
Tai nạn tàu chở dầu
- Chất thải sản xuất, sinh hoạt
Khai thác rừng ngập mặn bừa bãi…..
2. Các phương hướng chính để bảo vệ tài nguyên và môi trường biển
Một số phương hướng cụ thể:
- Điều tra, đánh giá tiềm năng sinh vật tại các vùng biển sâu. Đầu tư để chuyển hướng khai thác hải sản từ vùng biển ven bờ sang vùng nước sâu xa bờ.
- Bảo vệ rừng ngập mặn hiện có, đồng thời đẩy mạnh các chương trình trồng rừng ngập mặn.
- Bảo vệ rạn san hô ngầm ven biển và cấm khai thác san hô dưới mọi hình thức.
- Bảo vệ và phát triển nguồn lợi thủy sản.
- Phòng chống ô nhiễm biển bởi các yếu tố hóa học, đặc biệt là dầu mỏ.
Tàu đánh bắt xa bờ
San hô biển
Trồng rừng ngập mặn
Xử lý chất thải