BAI GIẢNG GIÁO DỤC PHÁP LUẬT

Trường tiểu học đại nài

Kính chào Quý vị đại biểu - Quý thầy cô giáo
Kiến thức pháp luật
an toàn giao thông đường bộ
Tình hình ATGT và trách nhiệm của mọi người đối với công tác đảm bảo ATGT

1. Tai nạn giao thông trên toàn thế giới.
Phần I
+ Thế kỉ 19: Xảy ra 2 vụ tai nạn
Năm 1896 ở Anh 2 người chết, ở Mỹ 1 người chết.
Năm 1930 khoảng 25.000 người chết, 7 triệu người bị thương.
Cuối thế kỉ XX mỗi năm có khoảng 2 triệu người chết, 20 triệu người bị thương.
- Năm 2002 chết 1.200.000 người, Châu á chiếm 600.000 người.
2. TNGT ë ViÖt Nam
* Nh÷ng n¨m 1975 – 1980 mçi n¨m cã kho¶ng 2000 ng­êi chÕt, 6000 ng­êi bÞ th­¬ng.
- Những năm 80 tốc độ tăng nhưng không đáng kể.
- Những năm 90 tăng từ đầu thập kỉ đến cuối thập kỉ gấp 3 lần
+ Năm 1990 có 2.087 người chết thì năm 1999 là 6.670.
- Tổng 10 năm của những năm 90 nước ta có tới 48.087 người chết do TNGT.
+ Năm 2000: 7.500 người
+ Năm 2001: 10.477 người
+ Năm 2002: 12.800 người
+ Năm 2003: 11.319 người( giảm 1.481nhờ thực hiện NQ13)
+ Năm 2004: 11.686 người
+ Năm 2005: 11.184 người
+ Năm 2006: 12.534 người
+ N¨m 2007: 12.800 ng­êi
Tính từ năm 1990 đến 31/ 12/ 2007 toàn quốc chết 138.376 người. số người chết trong những năm gần đây xấp xỉ12.000 người /1 năm ( tương đương số dân 2 xã).
- Từ năm 2000 lại nay:
3.Trên địa bàn tỉnh Hà Tĩnh
Tổng từ năm 1991 đến 31/12/2007 chết 2.606 người. Riêng trong năm 2007 xảy ra 193 vụ, làm chết 213 người, bị thương 98 người.

- Thùc tr¹ng t×nh h×nh trªn cho thÊy TNGT hiÖn nay ®ang lµ hiÓm ho¹ cña toµn x· héi. §Ó ng¨n chÆn nã ®ßi hái ph¶i cã vai trß ®ãng gãp cña toµn thÓ céng ®ång.
- Mçi thµnh viªn mu«n lµm trßn tr¸ch nhiÖm cña m×nh ph¶i N¾m ch¾c kiÕn thøc ph¸p luËt vÒ ATGT. §Æc biÖt cÇn biÕt nh÷ng hµnh vi lµ nguyªn nh©n dÉn ®Õn TNGT ®Ó cã biÖn ph¸p phßng tr¸nh cho b¶n th©n vµ cho mäi ng­êi. §ã lµ c¸ch tèt nhÊt ®Ó ®¶m b¶o an toµn khi tham gia giao th«ng
Những hành vi nguy hiểm và những vị trí trên đường thường xảy ra tai nạn
Phần II
- A. Mét sè hµnh vi lµ nguyªn nh©n dÉn ®Õn tai n¹n giao th«ng
- Qua nghiªn cøu hå s¬ cña 1600 vô TNGT x¶y Ra tõ n¨m 2000 ®Õn n¨m 2006 trªn ®Þa bµn Hµ TÜnh lµm chÕt 1.438 ng­êi, bÞ th­¬ng 1.012 ng­êi, rót ra mét sè hµnh vi lµ nguyªn nh©n c¸c vô TNGT nãi trªn ®­îc tæng hîp thµnh 4 nhãm hµnh vi.
I. Nhóm hành vi vi phạm qui định về tốc độ.
1. Hành vi vi phạm hạn định tốc độ tối đa:
Nghĩa là người lái xe đã chạy xe quá tốc độ cho phépđược qui định trong quyết định hiện hành của Bộ trưởng Bộ GTVT qui định cho từng loại xe đối với từng loại đường( đường trong khu dân cư và đường ngoài khu đông dân cư)
- Ví dụ : Qui định xe mô tô 50 cm trở lên đi trên đường trong khu đông dân cư không được quá 40 km/h nhưng lại cho xe chạy tới tốc độ 50, 60 km/h.
- Tại sao khi chạy quá hạn định tốc độ tối đa lại thường xảy ra tai nạn?
- Thùc tÕ cho thÊy trong c«ng t¸c ®¶m B¶o ATGT, h¹n chÕ tèc ®é ®· thùc sù ®­a l¹i hiÖu qu¶, kinh nghiÖm cña c¸c n­íc:
- Vì tốc độ nó tiềm chứa trong đó 1 quán tính, tốc độ càng lớn thì quán tính càng lớn khi gặp phải chứng ngại vật nó sẽ tạo ra lực va đập đối với chứng ngại vật càng lớn. Qua tính toán cho thấy khi xe chạy với tốc độ 100km/h tương đương như lao xe đó rơi tự do từ tầng thứ 12 xuống mặt đất.
- Ph¸p: qua 6 n¨m thö nghiÖm h¹n chÕ tèc ®é tèi ®a ®· gi¶m ®­îc 23%TNGT.
- ở Nhật trên đường ô tô bình thường không cho xe chạy quá 60km/h, đường cao tốc không quá 100km/h
-Về hậu quả TNGT liên quan đến tốc độ, qua khảo sát ở một số nước phát triển cho thấy 93% số người sống sót khi gây TNGT ở tốc độ 32km/h, 55% sống sót ở tốc độ 48km/h và 15% sống sót ở tốc độ 65km/h.
- ë ViÖt Nam viÖc ®­a ra h¹n ®Þnh tèc ®é dùa trªn yÕu tè ®­êng s¸, ph­¬ng tiÖn vµ tÝnh chÊt, mËt ®é giao th«ng ë tõng khu vùc trong khu vùc ®«ng d©n c­, ngoµi khu vùc ®«ng d©n c­ hoÆc ®­êng cao tèc.
- ViÖc ®­a ra qui ®Þnh tèc ®é cã ý nghÜa rÊt quan träng trong viÖc ®iÒu chØnh hµnh vi cña ng­êi ®iÒu khiÓn ph­¬ng tiÖn tham gia giao th«ng nh»m ®¶m b¶o an toµn cho ng­êi vµ ph­¬ng tiÖn khi tham gia giao th«ng. NÕu vi ph¹m th× TNGT sÏ x¶y ra.
- Tøc lµ kh«ng gi¶m Tèc ®é trong c¸c tr­êng hîp qui ®Þnh ph¶i gi¶m tèc ®é. V× vËy ®Ó ®¶m b¶o an toµn, ph¶i gi¶m tèc ®é tíi møc thÊp nhÊt, cã thÓ thÊp h¬n rÊt nhiÒu so víi møc h¹n ®Þnh tèc ®é tèi ®a cho phÐp trong c¸c tr­êng hîp:
2. Hành vi chạy xe không phù hợp tốc độ với các yếu tố liên quan đến ATGT:
2.1 Khi cã b¸o hiÖu h¹n chÕ tèc ®é:( biÓn b¸o tèc ®é tèi ®a cho phÐp), biÓn c¶nh b¸o nguy hiÓm hoÆc cã ch­íng ng¹i vËt trªn ®­êng:
+ Biển báo hạn chế tốc độ tối đa cho phép:
Trong tr­êng hîp nµy cã biÓn b¸o h¹n chÕ tèc ®é nghÜa lµ t¹i ®o¹n ®­êng ®ã cã nh÷ng yÕu tè phøc t¹p dÔ dÉn ®Õn TNGT th× c¬ quan chøc n¨ng míi c¾m biÓn b¸o h¹n chÕ tèc ®é . Khi ®· cã biÓn h¹n chÕ tèc ®é th× ng­êi ®iÒu khiÓn p¶i cho xe ch¹y tèc ®é kh«ng qu¸ møc tèc ®é ®­îc ghi trªn biÓn.
- VÝ dô: Tèc ®é xe m« t« ®i ngoµi khu vùc ®«ng d©n c­ theo quyÕt ®Þnh cña Bé Tr­ëng GTVT lµ kh«ng qu¸ 60km/h nh­ng t¹i ®o¹n ®­êng ®ã dï ngoµi khu vùc ®«ng d©n c­ nh­ng cã biÓn h¹n chÕ tèc ®é tèi ®a 30km th× ng­êi l¸i xe chØ cho xe ch¹y tèc ®é tèi ®a lµ 30km/h.
+ Khi cã biÓn c¶nh b¸o nguy hiÓm:
Ví dụ biển cảnh báo có trẻ em hoặc cầu hẹp,đường rẽ ngoặt nguy hiểm, đường giao nhau, công trường...những lúc này phải giảm tốc độ đến mức thấp nhất để đề phòng tai nạn
+Khi có chướng ngại vật trên đường: Đát đá, vật liệu để trên đường...phải giảm tốc độ, nếu không giảm tốc độ khi gặp chướng ngại vật khó có thể tránh khỏi tai nạn
2.2. Khi tầm nhìn bị hạn chế
+ Do cây cối che khuất
+ Do phương tiện khác đang đỗ
+ Do sương mù
+ Do loá đền bởi xe ngược chiều
Trong các trường hợp trên phải chạy xe với tốc độ thấp nhất hoặc dừng lại để đảm bảo an toàn
II. Nhóm hành vi vi phạm qui tắc tránh, vượt.
1.Tránh sai qui định dẫn đến chiếm đường xe đi ngược chiều:
2. Vượt sai qui định dẫn đến tai nạn.
III. Nhóm hành vi tạo tình huống bất ngờ cho xe cơ giới đang đi trên đường
1.Trong ngõ hẻm hoặc trong đường phụ ra đường chính không nhường đường cho xe đi trên đường chính, đường ưu tiên
2. Đang đi bất ngờ rẽ trái trước đầu xe cơ giới.
3.§ang ®i bÊt ngê rÏ ph¶i tr­íc ®Çu xe c¬ giíi.
4.Bất ngờ chạy bộ tạt ngang trước đầu xe cơ giới
5. Qua đường chần chừ rồi quay trở lại.

IV. Nhóm hành vi khác
1. Đỗ đất đá, vật liệu lên lòng, lề đường.
2. Đào đường để thi công nhưng không đặtbáo hiệu đầy đủ tạo ra chường ngại bất ngờ cho xe đi trên đường dẫn đến tai nạn.
3. Đỗ xe ở đầu đường giao nhau hoặc cổng cơ quan, xí nghiệp gây che khuất tầm nhìn.


4. Đổ chất trơn, nhầy ra đường.
5.Trồng cây, làm lều quán che khuất tầm nhìn.
* Qua nghiên cứu cho thấy cả 4 nhóm hành vi là nguyên nhân dẫn đến TNGT nói trên xuất phát từ các nguyên nhân nói trên.
1. Do t­ t­ëng thiÕu tËp trung khi tham gia giao th«ng
2. Do véi v·
3. Do kém hiểu biết
4. Do thiếu ý thức tôn trọng, tuân thủ pháp luật
* Những vị trí trên các tuyến đường thường xảy ra TNGT
1.Tai nạn tại các điểm giao cắt.
2.Tai nạn thường xảy ra trên đoạn đường cong
3. Tai nạn tại nơi bị che khuất tầm nhìn
4. Tai nạn tại những đoạn đường rộng, thoáng, mật độ giao thông thấp
Thống kê TNGT đường bộ cả nước từ năm 1990 - 2007
Thống kê TNGT đường bộ cả nước từ năm 1990 - 2007
(Nguồn số liệu: Báo cáo tình hình TNGT hàng năm của cục CSGT đường bộ đường sắt)
Thống kê TNGT đường trên địa bàn Hà Tĩnh
(Từ năm 1991 - 2007)
Thống kê TNGT đường trên địa bàn Hà Tĩnh
(Từ năm 1991 - 2007)
(Nguồn số liệu: Báo cáo tình hình TNGT hàng năm của phòng CSGT đường bộ đường sắt Công an Hà Tĩnh)