Thao luan thuy khi

Bài Thảo luận
Kỹ Thuật Thuỷ Khí: Lớp 44M
Thành viên nhóm gồm:
Vi Văn Chí
Trịnh Trọng Việt
Nguyễn Văn Nghiệp
Mai Trấn Trưởng
Vũ Minh Tú
Trân Quang Huy
Trần Xuân Trường
Vũ Quãng Hiệu
Nguyễn Trọng Bằng


Câu hỏi :
Giới thiệu một loại máy ứng định luận pascal trong thực tế sản xuất.
Trả lời :

Định pacal phát biểu như sau:

Áp suất chất lỏng do ngoại lực tác dụng lên mặt thoáng được chuyền nguyên vẹn tới mọi điểm trong lòng chất lỏng.


Ứng dụng: hệ thống dẫn dộng phanh thuỷ lực.
1: xi lanh chính
2:bình chứa dầu
3:pitong
4:mạch dầu
5:cơ cấu vận hành
Nguyên lý lám việc :

Sự làm việc của dẫn động phanh thuỷ lực dựa trên quy luật thuỷ tĩnh mà nền tảng khoa học là định luật Pascal.
Theo định luật Pascal thì chất lỏng là chất không chịu nén, khi áp suất được đặt vào chất lỏng trong một hệ thống kín, áp suất đó sẽ phân phối bằng nhau và giữ nguyên trị số ở tất cả các hướng.
áp suất trong dẫn động phanh truyền đến các xilanh bánh xe là như sau : lực tác dụng lên guốc phanh phụ thuộc vào đường kính đỉnh xilanh công tác (5).


Ứng dụng: Phanh thuỷ lực
1: Xi lanh chính
2:Bình chứa dầu
3:Pitong
4:Mạch dầu
5:Cơ cấu chấp hành
Khi tăng lực tác dụng lên bàn đạp sẽ làm cho áp suất trong xy lanh phanh chính tăng lên, lực đẩy lên guốc phanh cũng tăng lên. Do đó, dẫn động phanh thuỷ lực bảo đảm được sự làm việc đồng thời của các cơ cấu phanh.

Giải thích:
Gọi w1 la diên tích của xilanh chính(1)

Gọi w2 la diên tích của xilanh công tác(5)

Theo pascal ta có p2=p1*(w2/w1)

Tức với một p1 không quá lớn ta đã
Có thể dừng cả một chiếc ôto đang chay trên đường nhờ hệ thống dẫn dộng phanh thuỷ lưc.
Dẫn động phanh thuỷ lực một mạch cổ điển có cấu tạo đơn giản, đảm bảo phân bố lực phanh khác nhau giữa các bánh xe.
Vì áp suất tại mọi điểm trong các đường ống bằng nhau cho nên khi cần có lực phanh ở các bánh xe khác nhau chỉ cần chế tạo các pít tông của các xi lanh công tác có đường kính khác nhau.
Nhược điểm:
1. Nhưng độ tin cậy thấp, khi hệ thống một chỗ hở thì toàn bộ phanh mất tác dụng.
Hiện nay dẫn động phanh thủy lưc một mạch, đã được cải tiến thành dẫn động phanh nhiều mạch độc lập .
Sơ đồ phanh nhiều mạch độc lập
2. Hệ thống dẫn động phanh thủy lực nói chung là lực phanh nhỏ, do tỷ số truyền nhỏ.
Hiện nay hệ thống phanh thủy lực được bố trí trợ lực, có thể là trợ lực: khi nén, chân không, trợ lực điện.
1-Phần cung cấp khí nén.
2- Bình chứa.
3-Bàn đạp và van tổng phanh. 
4-Bầu trợ lực.
5-Các xilanh phanh.
Dẫn động phanh thuỷ lực-khí nén bố trí theo kiểu nối
Ư điểm:
Thời gian chậm tác dụng nhỏ (0,2s, do chất lỏng không bị nén) nên hiệu quả phanh cao hơn dẫn động phanh khí nén. Vì vậy nó được sử dụng rộng rãi trong hệ thống phanh chính của ô tô du lịch, ô tô vận tải nhỏ và trung bình.

The end.
Chào các bạn.