Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

NHÓM THỰC HIỆN:
NÉANG SÓC KHÊL
NGUYỄN THỊ THƠM
TRẦN THỊ MINH THƯ
TỐNG NGỌC DIỄM
ĐOÀN THỊ DIỄM
NGUYỄN THIỆN PHÚC
NGUYỄN THANH GIANG
LÊ VĂN XIÊM

Kênh đào Xuyê
Kênh đào Panama
Eo biển Malacca
NHỮNG TUYẾN ĐƯỜNG BIỂN CHIẾN LƯỢC TRÊN THẾ GIỚI

I/ GIỚI THIỆU :
 KÊNH ĐÀO XUY- Ê
Là kênh đào chạy dài từ Bắc- Nam.
Cắt eo đất Xuy-ê (thuộc bán đảo Sinai_Ai Cập)
Nối Địa Trung Hải với vịnhXuy-ê_ là một nhánh của Hồng Hải.
II/ ĐẶC ĐIỂM :
Dài 195 km, sâu 8m, rộng70m bề mặt, 22m ở đáy
Mực nước ở 2 đầu kênh đào gần như cao bằng nhau.
Thiết kế tàu 150 nghìn tấn qua được.Sau khi tu bổ (1984) là tàu 250 nghìn tấn.
Thời gian qua kênh trung bình từ 11-12 giờ.
III/ LỊCH SỬ:
1858 : Có ý định xây dựng
25/4/1859 : Kênh được đào
17/11/1869 : Kênh được mở cho tàu qua lại ( 150 nghìn tấn có thể qua được )
Ngay năm 1896 :Đế quốc Anh đã chiếm quyền quản trị kênh do nó mang lại nhiều giá trị kinh tế .
6/1956 : Ai CẬp tuyên bố quốc hữu hóa kênh Xuy-ê.
1967 -> 1975 : Kênh đào bị đóng cửa do chiến tranh giữa Ai Cập & Israel
6/1975 : Kênh đào được mở cửa trở lại.
1984 : Kênh được tu bổ , tàu 250 nghìn tấn có thể qua được.

Enlarging the Suez Canal
After it was opened to navigation in 1869, the 163 km (101 mi) Suez Canal measured 8 m (26 feet) deep, 22 m (72 feet) wide at the bottom, and 70 m ( 230 feet) wide at the surface.
Construction began 10 years earlier and used special types of barges to dredge the canal so that the width and depth were kept uniform.
Tu bổ kênh đào Xuy-ê vào năm 1984
 KÊNH ĐÀO PANAMA

Là kênh đào băng qua eo đất của Panama rộng 50 km ( thuộc khu vực Trung Mĩ )
Nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương.

I/ GIỚI THIỆU
II/ ĐẶC ĐIỂM
Tổng chiều dài: 64 km
Mực nước ở 2 đầu kênh đào có sự chênh lệch lớn -> cần xây dựng âu tàu.
Khả năng qua kênh hạn chế :< 65 nghìn tấn có chở hàng & 85 nghìn tấn với trọng tải “dằn” là qua được.

Vịnh Limôn (Caribê)Hồ Gatun Hồ Mirafkores TBD
Mỗi đầu có 3 đoạn cần xây âu tàu để có thể đưa tàu từ:
The Miraflores Locks
Lock
A lock is a section of a waterway enclosed by gates at either end to allow ships to be raised or lowered to a different water level. In this example, a ship enters the upper level and the gates close behind it. The water is then allowed to drain into the lower level, lowering the water level of the lock and the ship. When the water level of the lock equals the level of the lower canal, the lower gates will open and the ship can proceed.
ÂU TÀU
III/ LỊCH SỬ:
-1882: Phecđinăng đơ Letxep trúng thầu & khởi công đào kênh
-1887: Công việc đào kênh bị bế tắc do gặp nhiều khó khăn
-1904: Hoa Kì thay Pháp tổ chức đào kênh (mua 10 triệu USD)
-1914: Kênh được đưa vào sử dụng
-1904 -> 1979 : Hoa Kì kiểm soát kênh Panama và chiếm giữ vùng kênh đào Panama(S=1.439km dọc 2 bên kinh đào, mỗi bên rộng 8m)
-1997: Hoa Kì kí hiệp ước kênh đào Panama
-12/1999 : Kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Panama

Building Gatún Locks
In this photograph, the huge gates and concrete chamber of Gatún Locks are shown during construction of the Panama Canal, which was completed in 1914. The canal`s locks were the largest ever built at the time
Building the Panama Canal
United States President Theodore Roosevelt wanted to build a canal across Panama to facilitate shipping of goods and to allow ships to move swiftly from the Atlantic Ocean to the Pacific Ocean in case of military threat. The canal, shown here under construction, was completed in 1914
 EO BIỂN MALACCA:
I/ĐẶC ĐIỂM :
Là điểm cuối cùng của vùng Nam biển Đông
Nằm giữa 3 nước : Inđônêxia, Malayxia, Xingapore
Nối TBD & ÂĐD
Eo dài 800 km, rộng 50-320 km ( chỗ hẹp nhất là 2,5 km )
Là vùng biển giàu tiềm năng là nơi có các tuyến hàng hải quan trọng trong vùng
Là eo biển dài nhất được sử dụng cho hàng hải quốc tế

III KHÓ KHĂN
Nhiều chỗ cần phải nạo vét vì không đủ sâu cho tàu 300.000 tấn qua lại
Không dễ thỏa thuận về việc chia chi phí đào kênh cũng như việc thu phí qua kênh
Tình trạng cướp biển
Tình trạng bất ổn về chính trị là một trở ngại cho sự an toàn hàng hải.
 Là tuyền hàng hải chiến lược do khối lượng rất lớn hàng hóa trao đổi bằng đường biển giữa CÂ & CÁ – TBD:
-50.000 tàu/năm
-600 chiếc/ngày
-Khoảng 30% hàng mậu dịch trên Thế Giới
-80% lượng dầu mỏ nhập khẩu của Nhật, Hàn Quốc, Đài Loan quá cảnh qua eo biển này.