Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

BÁO CÁO
ĐỊA LÝ KINH TẾ - XÃ HỘI THẾ GIỚI I

ĐỀ TÀI:
KÊNH ĐÀO SUEZ – GIẤC MƠ NGÀN NĂM

GVHD: Thầy HUỲNH TƯƠNG ÁI

DS THÀNH VIÊN NHÓM I: MSSV:

1. DƯƠNG ANH ĐÀO 6060777
2. THẠCH THỊ XUÂN BÌNH 6060765
3. DANH CAM 6060766
4. KIM THỊ THANH DÂN 6060773
5. NGUYỄN THỊ KIM DUNG 6060775
6. TRẦN THÙY GIANG 6055182
NỘI DUNG TÌM HIỂU
1. Khái quát về kênh đào Suez
2. Lịch sử hình thành và phát triển của kênh đào Suez
3. Công suất thiết kế và trọng tải
4. Kênh đào Suez - vị trí chiến lược của ngành hàng hải Thế giới
KHÁT QUÁT VỀ KÊNH ĐÀO SUEZ
Kênh Suez là kênh đào nhân tạo lớn nhất Thế giới – con đường hàng hảingắn nhất nối các Châu lục, Ấn Độ Dương–Đại Tây Dương.
Là cầu nối của Địa Trung Hải với Biển Đỏ (Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương).
Tọa độ: khoảng 300B và 320Đ (Hướng Tây Bắc – Đông Nam).
Kênh Suez: nằm trên eo đất Syez (bán đảo Sunai) – thuộc vùng Đông Bắc Arập.
Chiều dài: 163km (195km luôn phần mở ra biển)
Chiều rộng: 60-135m. Không có âu tàu.
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN KÊNH ĐÀO SUEZ
Những mốc thời gian cần chú ý:
I. Trước công nguyên:
Năm 1878-1839 TCN: có ý tưởng làm con kênh này, vào triều đại thứ 12 – vua Pharaoh Sunuscret III. Có một kênh đào nối sông Nile với biển Đỏ qua hồ Mặn Lớn.
2. Thế kỷ XIII TCN:thời vua Rameses II - có nhiều dấu vết tồn tại kênh đào, sau đó bị lãng quên
3. Những năm 600TCN: nhận thấy tầm quan trọng và tu sữa lại vào thời vua Necho II (Hy Lạp), nhưng hoàn thành vào thời vua Darius I (Ba Tư).

Những mốc thời gian cần chú ý:
II . Sau công nguyên:
1. Năm 1798: Napoléon – có ý định có ý định xây dựng một kênh đào nối Địa Trung Hải với Biển Đỏ.
2. Ngày 30/11/1854:kỹ sư Ferdinand de Lesseps (người Pháp) nhờ là bạn của Phó vương Ai Cập Sai Pasha: giành quyền thành lập một công ty kênh đào nhằm xây dựng kênh đào theo thiết kế của Alois Negrelli (người Úc).
3. Năm 1858: công ty này phát triển thành công ty kênh đào Suez, với sự hậu thuẩn của người Pháp.
4. Ngày 25/04/1859: người Pháp thông qua bản kế hoạch của công ty kênh đào Suez.

LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN KÊNH ĐÀO SUEZ

5. Ngày 17/02/1867: chạy thử nghiệm con tàu đầu tiên.
6. Ngày 17/11/1869: Kênh đào được khành thành.
7. Năm 1875: Ai Cập bán cổ phần cho Anh ( chiếm 44%).
8. Ngày 25/08/1882: Quân đội Anh đóng hai bên bờ kênh để bảo vệ và thay thế Đế chế Ottoman.
9. Năm 1888: Kênh được mở cho tàu bè mọi nước qua lại,..
10. Ngày 14/11/1936: Thông qua hiệp ước Anh được đóng quân
11. Năm 1948: Nhà cầm quyền Ai Cập không cho tàu bè qua lại để tới Ixrael.
12. Năm 1954: Ai Cập và Anh thỏa thuận (Anh phải rút quân).
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN KÊNH ĐÀO SUEZ
13. Tháng 6/1956: Anh rút hết quân, quân đội Ai Cập chiếm đóng.
14. Ngày 26/07/1956: Thủ tướng Ai Cập Nasser quốc hữu hóa kênh đào.
15. Ngày 31/10/1956: Pháp và Anh tấn công Ai Cập.
16. Ngày 22/12/1956: Suez được trả về cho Ai Cập.
17. Tháng 3/1957: kênh đào được mở cửa trở lại.
18. Năm 1967-1975: kênh đào bi đóng cửa.
19. Ngày 10/16/1975: mở cửa lại kênh đào.
20. Ngày nay: kênh đào Suez thuộc quyền quản lý hoàn toàn của Ai Cập
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN KÊNH ĐÀO SUEZ
Kênh đào Suez hòan thành thì ngành hàng hải Thế giới đã mở ra một bước ngoặc mới. Đây là một niềm vinh hạnh đối với các nhà cầm quyền vì đem lại một quyền lợi rất lớn cho họ, nhưng kênh đào Suez lại là một nỗi khổ đau trong quá khứ của nhân dân Ai Cập nói riêng và người dân Châu Phi nói chung. Bởi vì:
 Lao động thủ công mà phải đào hết khoảng 720 triệu m3 đất đá trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt (sa mạc,...)
 Lao động hầu hết là khổ sai của Ai Cập và cả những người Châu Phi khác: khoảng 30.000 người luôn có mặt tại công trình.
 Có khoảng 120000 người hi sinh (200.000 người theo Nhân dân Ai Cập).
 Tiêu tốn khoảng 16,86 triệu bảng Anh.
10 năm xây dựng và những con số
CÔNG SUẤT THIẾT KẾ VÀ TRỌNG TẢI
 Kênh được thiết kế cho tàu có trọng tải 150.000 tấn.
 Ban đầu (năm 1869)chỉ sâu 8m, bề rộng 22 - 58m.
 Năm 1967:chiều sâu 12m, chỗ hẹp nhất là 55m.  Năm 1984 thì tàu chở dầu 250.000 tấn qua được.
 Năm 2020 nạo vét để tăng chiều sâu lên 22m.
 Thời gian qua kênh 11-16giờ.
 Vận tốc an toàn: 14-16km/h.
 Nơi chạy ngược chiều nhau là trên hồ Mặn Lớn .
 Không có âu tàu.
 Hai bên bờ được xây tường thành bằng đá và xi măng để tránh bị sụp lở.
THI CÔNG KÊNH ĐÀO
(1859)
http://www.thuvienkhoahoc.com/tusach/K%C3%AAnh_% ....
KÊNH ĐÀO HOÀN THÀNH (1869)
http://www.thuvienkhoahoc.com/tusach/K%C3%AAnh_%
VỊ TRÍ KÊNH ĐÀO TRƯỚC CÔNG NGUYÊN
KÊNH
ĐÀO
SUEZ
NGÀY
NAY -
NHÌN
TỪ
VỆ
TINH
http://pilot.vn/upload/files/2009/05/08/Suez_pilot.vn_.JPG
Kênh đào Suez - vị trí chiến lược của ngành hàng hải Thế giới
 Là con đường hàng hải ngắn nhất nối Châu Âu với Châu Á và Châu Úc, nối Ấn Độ Dương với Đại Tây Dương. (1)
 Nằm trong vùng giàu tài nguyên dầu lửa và nhạy cảm chính trị nhất của Thế giới – Tây Á.
 Địa thế rất thuận lợi ( mực nước hai đại dương chênh nhau nhỏ khoảng 10m)
 Chiếm 15% các luồng viễn dương và trên 20% các luồng vận chuyển sản phẩm từ dầu mỏ của Thế giới.
 Tổng số tàu qua lại: 20 chiếc/ngày;
Mỗi năm có khoảng 20.000 chiếc (300 - 400 triệu tấn hàng, với ½ là dầu hỏa)- Năm 2005: 18193 chiếc.
 Đem lại lợi nhuận rất lớn cho các quốc gia nằm trong khu vực, nhất là Ai Cập.(2)
KÊNH
ĐÀO
SUEZ
GIỮA
SA
MẠC
Suez – con đường ngắn nhất
Suez – Lợi nhuận của Ai Cập
 Kênh đào Suez giúp cho giao thông đường biển Thế giới được thuận lợi hơn.
 Ngoài ra, còn mang lại cho Ai Cập một khoảng “lợi nhuận kết xù”:
+ Năm 2005: đạt 3,4 tỷ USD.
+ Ngày 07/06/2006: đạt 13,73 triệu USD.
+ Ngày 22/08/2006: đạt 14,3 triệu USD – “Kỷ lục”.
+ Bảy tháng đầu năm 2006: Ai Cập thu 2,1 tỷ USD.


(http://www.thuvienkhoahoc.com/tusach/K%C3%AAnh_%C4%91%C3%A0o_suez)
XIN CHÂN THÀNH CÁM ƠN THẦY VÀ CÁC BẠN ĐÃ CHÚ Ý THEO DÕI
RẤT MONG ĐƯỢC SỰ ĐÓNG GÓP Ý KIẾN