Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama
Chia sẻ bởi Vũ Ngọc Quỳnh |
Ngày 19/03/2024 |
7
Chia sẻ tài liệu: Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama thuộc Địa lý 10
Nội dung tài liệu:
Báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê
I. Vị trí địa lí
Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với vịnh Xuy-ê, Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương.
II. Lịch sử hình thành
Được xây dựng vào năm 1859.
Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1969, do Đế Quốc Anh quản lý.
6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá kênh đào.
Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel.
Trọng tải 250 nghìn tấn.
Không cần âu tầu khi đi qua kênh.
Thời gian qua kênh trung bình từ 11 – 12 giờ .
Kênh dài 195km (121 dặm).
III. Đặc điểm
IV. Vai trò
Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương.
Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
Đem lại nguồn lợi lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.
Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu Á
V. Những tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động
Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai Cập với các nước trên thế giới.
Chi phí vận chuyển hàng hoá tăng lên, khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh.
Rủi ro cho người và hàng hoá trong quá trình vận chuyển.
I. Vị trí địa lí
Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với vịnh Xuy-ê, Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương.
II. Lịch sử hình thành
Được xây dựng vào năm 1859.
Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1969, do Đế Quốc Anh quản lý.
6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá kênh đào.
Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel.
Trọng tải 250 nghìn tấn.
Không cần âu tầu khi đi qua kênh.
Thời gian qua kênh trung bình từ 11 – 12 giờ .
Kênh dài 195km (121 dặm).
III. Đặc điểm
IV. Vai trò
Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương.
Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
Đem lại nguồn lợi lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.
Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu Á
V. Những tổn thất khi kênh đào ngừng hoạt động
Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai Cập với các nước trên thế giới.
Chi phí vận chuyển hàng hoá tăng lên, khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh.
Rủi ro cho người và hàng hoá trong quá trình vận chuyển.
* Một số tài liệu cũ có thể bị lỗi font khi hiển thị do dùng bộ mã không phải Unikey ...
Người chia sẻ: Vũ Ngọc Quỳnh
Dung lượng: |
Lượt tài: 0
Loại file:
Nguồn : Chưa rõ
(Tài liệu chưa được thẩm định)