Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

Báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê

kênh đào Xuy-ê

4/13/2012 1:17 PM
Kênh đào
Xuy - ê
THÁI BÌNH DƯƠNG
ĐẠI TÂY DƯƠNG
BẮC BĂNG DƯƠNG
ẤN ĐỘ DƯƠNG
I. VỊ TRÍ CỦA KÊNH ĐÀO XUY - Ê
Ấn Độ Dương
Đại Tây Dương
Thái
Bình Dương
Thái Bình Dương
4/13/2012 1:17 PM
4/13/2012 1:17 PM
I. Vị trí địa lí
Kênh đào Xuy-ê (thuộc Ai Cập) là kênh giao thông nhân tạo nối Địa Trung Hải với biển Đỏ, nối Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương.
II. Lịch sử hình thành:

c. Đặc điểm
Kênh dài 195 km.
Thiết kế cho tàu trọng tải 150 nghìn tấn có thể qua được
Sau lần tu bổ (1984): tàu chở dầu 250 nghìn tấn có thể qua
Là tuyến đường biển tấp nập nhất thế giới (1/4 tàu chở dầu trên toàn thế giới sử dụng kênh)
Kênh được đào vào năm 1859
Kênh được mở cho tàu qua lại vào 17.11.1869
Ngay từ năm 1869, đế quốc Anh đã chiếm quyền quản trị kênh
6/1956 Ai Cập quốc hữu hóa kênh Xuy-ê
6/1967 chiến tranh I-xra-en – Ai Cập, kênh tạm thời đóng cửa
1975 kênh hoạt động trở lại
Kênh hiện nay đã được mở rộng nhiều lần
4/13/2012 1:17 PM
III. Đặc điểm
Trọng tải tàu qua theo thiết kế: 150 nghìn tấn, sau khi tu bổ năm 1984 cho phép tàu chở dầu 250 nghìn tấn đi qua.
Không cần âu tầu khi đi qua kênh.
Thời gian qua kênh trung bình từ 11 – 12 giờ .
Dài 195 km (121 dặm), rộng 60m, sâu 16m, trọng tải tàu có thể đi qua là 250 nghìn tấn.
số lượng tàu qua kênh trung bình là 80 tàu/ngày)
III. Đặc điểm
IV. VAI TRÒ CỦA KÊNH ĐÀO XUY-Ê
Xit-ni
Mun Bai
Ôđexa
Kênh. Xuy-ª
11818
4198
Mina
Giênoa
Kênh. Xuy-ª
11069
4705
Bantimo
Mina
12039
8681
Rôttecđam
Balipakan
12081
9303
IV. Vai trò
Kênh đào Xuy-ê là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và ấn Độ Dương.
Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
Đem lại nguồn lợi lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.
Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu Á
V. TỔN THẤT KHI KÊNH ĐÀO XUY-Ê BỊ ĐÓNG CỬA
- Đối với Ai Cập:
+ Mất nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan và cá hoạt động dịch vụ.
+ Hạn chế to lớn đối với việc giao lưu buôn bán với các nước trên thế giới
Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen:
+ Hạn chế sự phát triển kinh tế biển của các quốc gia này
+ Chi phí vận chuyển người và hàng hóa tăng lên.
+ Độ an toàn giảm xuống.
4/13/2012 1:17 PM