Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

KIỂM TRA BÀI CŨ

1 .Ngành vận tải có khối lượng luân chuyển lớn nhất trong tất cả các loại hình vận tải là:
a .Đường biển
b .Đường sông
c .Đường hàng không
d .Đường sắt

2 .Ưu điểm của ngành vận tải đường biển
a .Hoạt động trong cả điều kiện thời tiết xấu
b .Đi xa, nhanh, cơ động
c .Hiệu quả với cự ly ngắn và trung bình
d .Chở hàng nặng, đi xa, giá rẻ

3 .Hoạt động hàng hải diễn ra mạnh nhất trên đại dương:
a .Thái Bình Dương
b .Đại Tây Dương
c .Ấn Độ Dương
d .Bắc Băng Dương
4 .Ngành nào đóng vai trò quan trọng trong vận tải hành khách quốc tế
a .Đường biển
b .Đường hàng không
c .Đường ô tô
d .Đường sắt

Con đường ngắn
nhất nối Đại Tây
Dương và Ấn Độ
Dương ?

Con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương?

?
Bài 38: Thực hành – viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma
I . Kênh đào Suez
1 .vị trí điạ lí
2 .Lịch sử hình thành
3 . Câú trúc kênh đào
4 .Vai trò
5 .Những tổn thất nếu kênh đào ngừng hoạt động
II . Kênh đào Panama
1 .vị trí điạ lí
2 .Lịch sử hình thành
3 . Câú trúc kênh đào
4 .Vai trò
5 .Những tổn thất nếu kênh đào ngừng hoạt động



I . Kênh đào Xuyê
Xác định vị trí của kênh đào Xuyê trên bản đồ thế giới?
Suez
Kênh đào Suez - niềm tự hào, là biểu tượng thể hiện tầm vĩ đại của đất nước Ai Cập.
1. vị trí điạ lí

300 B – 320 B
Kênh đào Suez (thuộc Ai Cập), là kênh thuỷ lợi nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo đất Suez phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối giữa Biển Địa Trung Hải với Vịnh Suez, là một nhánh của Biển Đỏ.
1:Địa Trung Hải;
2: Hải cảng Saïd;
3: Hồ Al-Manzala;
4: Hồ Timsah; 
5: Biển Đỏ
6: Sông Nil;
7: Kênh đào Suez
Hãy kể tên các đại dương, biển được nối liền thông qua kênh đào?




2 .Lịch sử hình thành
1854:Có quyết định thi hành dự án đào kênh
25/04/1859 : Bắt đầu công trình.
17/11/1869 kênh đào Suez mới được khánh thành. (17/02/1867: chiếc tàu đầu tiên chạy trên kênh)
1875: Vì mắc nợ các nước ngoài, nên Ai Cập bó buộc phải bán cổ phần cho nước Anh
1888: Do sự thỏa thuận quốc tê, kênh được mở cho tàu bè mọi nước
26/07/56: Ai Cập quốc hữu hóa kênh Suez. 
31/10/56 kênh phải đóng cửa cho tới 1975,
5/6/1975 : Mở cửa trở lại
1979: Ai Cập thỏa thuận Israël cho tàu bè qua lại không  hạn chế , hòa bình giữa hai dân tộc.
Tại sao kênh đào lại rơi vào tay đế quốc Anh?
Do Ai Cập nợ nước ngoài quá nhiều nên phải bán cổ phần khai thác kênh đào cho Anh.
Cuộc chiến giành giật kênh đào.
Nguyên nhân và kết quả cuả cuộc chiến tranh Anh – Ai Cập
Nguyên nhân:
Do Anh cần dầu để khôi phục sau chiến tranh
do Anh và Pháp mất quền lợi.
Do Anh muốn kiểm soát và đô hộ các nước xung quanh.
Kết quả:
2 tuần chiến Anh bị tổn thất 100 binh sĩ, Pháp tổn thất 43 và Israel 200 binh sĩ; phía Ai Cập chịu tổn thất nặng nề nhất: 5.000 binh sĩ chết và bị thương.
Giảm uy tín của Anh và Pháp trong các nước Arập
3 .Câú trúc của kênh đào

Kênh đào Suez dài 163 km(gấp hai lần chiều dài của kênh đào Panama). Với 123 km hai bên bờ được xây tường thành bằng đá và xi măng để tránh bị sụp lở và chỉ có 39 cây số giòng kênh đi qua các hồ nước được nạo vét dưới đáy.Điểm nhỏ nhất là 60 m, và độ sâu chỗ đó là 16 m đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được.
Giòng kênh Suez có chiều sâu 20 mét và chiều ngang di chuyển được là 180 mét. Cứ cách 10 kilomet lại đặt một bến cảng để cung ứng cho tàu thuyền qua lại.
Chỉ các tầu thật lớn khi di chuyển trên kênh đào mới cần tới tầu kéo.
Công trình này đã cướp bao nhiêu sinh mạng người?

Hơn 2.4 triệu công nhân Ai Cập đã tham gia vào xây dựng kênh đào và đã cướp đi sinh mạng của 125.000 người ( chủ yếu công nhân chết vì bệnh tả ).



Hoạt động của kênh đào
Mỗi ngày, có tổng số tầu bè qua lại vào khoảng 80 chiếc. Hàng năm, có vào khoảng 20,000 con tầu chuyên chở từ 300 tới 400 triệu tấn hàng, với một nửa là tầu chở dầu và chở hàng hóa. Tầu đi lên mạn bắc chở theo dầu lửa từ còn xuôi về nam là các con tầu chở sản phẩm kỹ nghệ và ngũ cốc. Ngoài ra còn có tầu chiến và tầu du lịch viễn duyên.
Nhờ có kênh đào Suez, con đường biển từ thành phố London, nước Anh, tới thành phố Bombay, Ấn Độ, đã tiết kiệm được 11,670 cây số so với hải lộ qua Mũi Hảo Vọng của Nam Phi. Thời gian qua kênh mất từ 12 tới 18 giờ.           
4 .Vai trò của kênh đào?
Kênh đào Suez là một trong những nguồn thu chính của Ai Cập.
An toàn hơn cho người và hàng hóa.có thể tránh được thiên tai so với vận chuyển trên đuờng dài.
Rút ngắn thời gian vận chuyển, mở rộng thị trường.

Giảm chi phí vận tải, chi phí sản phẩm.
Giao lưu dễ dàng giữa các nước trên thế giới. Phát triển du lịch.
Góp phần thúc đẩy sự hội nhập của châu Âu trong quá trình đô hộ hóa tại châu Phi
Kênh Suez đặc biệt quan trọng trong
việc vận chuyển dầu mỏ từ Trung
Đông tới các nền kinh tế phát triển
San Francisco
New York
England
Japan
4 .Những tổn thất nếu kênh đào ngừng hoạt động?
Đối với Ai Cập:
Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan
Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên thế giới khó khăn.
2 Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen:
Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.
Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa.
Mỗi ngày kênh đào ngừng hoạt động, nước này mất đi khoảng 7 triệu USD. Năm 2004, Ai Cập thu về ba tỷ USD từ Suez khi trung bình mỗi ngày có 47 tàu qua kênh.
Khoảng 8% thương mại hàng hải thế giới thông qua kênh Suez.

Năm 2005, kênh đào này đã mang về gần 3,5 tỉ USD và trở thành nguồn thu lớn thứ 3 cho ngân sách nhà nước sau du lịch và lao động hải ngoại.
Kênh đào Suez hiện nay
Hiện nay, Kênh đào Suez vẫn là huyết mạch sống còn của tuyến lưu thông hàng hóa và dầu mỏ từ Đông sang Tây. Hơn thế nữa, Kênh đào Suez ngày nay còn có vai trò chiến lược về mặt an ninh trong khu vực Trung Đông, đặc biệt là trong cuộc chiến chống khủng bố Al-Qaeda. Vì thế, ngày nay không chỉ có Mỹ và phương Tây quan tâm Kênh đào Suez, mà còn có Nga và Trung Quốc - 2 thế lực kinh tế, chính trị mới đang lớn mạnh để trở thành đối trọng với Mỹ và phương Tây
II . Kênh đào Panama
Xác định vị rí của kênh đào Panama trên bản đồ thế giới?
Panama
1 .vị trí địa lí
90B - 800T
Nằm ở lưng ong châu Mỹ, kênh đào Panama là tuyến giao thông thủy quan trọng nối liền Thái Bình Dương với Đại Tây Dương
Coi phim.
2 .Lịch sử hình thành

Ngày 15.5.1879: Lựa chọn bản vẽ của tuyến kênh Panama
Năm 1882: Phecđinăng dơ letxep trúng thầu xây dựng kênh.
Năm 1903: Mỹ tiến hành mua lại từ Pháp quyền xây dựng kênh. Sau đó, trong vòng 10 năm, Mỹ đã xây dựng nên một công trình gọi là kỳ quan thứ tám của thế giới hiện đại.
Năm 1915: kênh đào được đưa vào sử dụng
31.12.1999: Kênh đào Panama được chuyển sang quyền quản lý và khai thác của Cộng hoà Panama
Các âu tàu có tác dụng gì?
Từ bờ Đại Tây Dương, tàu hàng sẽ phải di chuyển qua 3 âu thuyền để được "nâng lên" đến hồ Gatun ở độ cao 26 mét so với mực nước biển. Sau khi vượt qua hồ Gatun, con tàu sẽ được các âu thuyền phía bên kia giúp "hạ xuống" để tiếp tục chuyến hải trình xuôi ra Thái Bình Dương.
Khi được mở ra, các âu thuyền sẽ "uống" đầy nước từ tác động đơn giản của trọng lực và sau khi "tiễn chân" một chuyến tàu đi qua, lượng nước này sẽ được tháo ra Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Để tránh lãng phí một số lượng lớn nước ngọt như trên, đã có một dự án xây dựng các âu thuyền mới có thể "tự cung tự cấp" nước cho mình từ những bể dự trữ liên hoàn.
Mỗi tàu qua kênh mất 197 triệu lít nước ngọt. Để tiết kiệm nước các tàu nhỏ thường được cho qua âu tàu cùng một lúc.
Những chiếc tàu kéo được đặt
tên là những "con la khoẻ mạnh“
đang kéonhững chiếc tàu hàng
lớn đi qua những âu thuyền.
Một tàu hàng đang chuyển qua âu thuyền Gatun
Công trình này đã cướp bao nhiêu sinh mạng người?
Trong giai đoạn pháp làm việc, số người chết là 7%/năm.
Sau 10 năm ròng rã Mỹ tham gia vào xây dựng, với sự lao động cật lực của hơn 75.000 công nhân. 5.600 trong số đó đã thiệt mạng vì tai nạn lao động.
3 .Cấu trúc của kênh đào?
Kênh dài 79,6 km; rộng 81,6 km; sâu 12,5m.nơi hẹp nhất 48km.
Mặt kênh cao 26m trên mực nước biển.
Bắt đầu từ vịnh Limôn ( trên biển Caribe)tới hồ Miraflo-res.
Kênh có nhiều âu tàu. Có thể cho tàu có trọng tải 65 – 85.103 tấn qua được.
Tàu vào ngăn Gatun
Cảng Gatun của kênh đào Panama
năm 2000
Chi phí cho xây dựng kênh đào?

Ngày 3/8/1914 kênh đào hoàn thành với tổng kinh phí 387 triệu USD.
4 .Vai trò của kênh
Sự ra đời của nó là một cuộc cách mạng trong giao thông đường biển của thế giới. Ngoài những vai trrò như kênh đào suez, kênh đào Panama còn:
Rút ngắn hải trình từ Thái Bình Dương sang Đại Tây Dương và ngược lại xuống hàng chục nghìn km.
Mỹ là nước có lưu lượng tàu thuyền đi qua kênh đào Panama nhiều nhất thế giới: Ước tính 12% số hàng hóa, đặc biệt là dầu mỏ, vận chuyển bằng đường biển của Mỹ đã đi qua đây.
. Doanh thu từ kênh đào này bằng 8% GDP của nước Panama.
Hoạt động của kênh đào
Hằng ngày có 40 con tàu đi qua kênh đào Panama, một năm có 14 nghìn tàu đi qua, chiếm 5% lưu lượng vận tải biển trên toàn thế giới. Và Mỹ là nước có lưu lượng tàu thuyền đi qua kênh đào Panama nhiều nhất thế giới. Khoảng 12% số hàng hóa, đặc biệt là dầu mỏ, vận chuyển bằng đường biển của Mỹ đã đi qua đây.
Mặc dù đã được nâng cấp rất nhiều lần trong suốt 92 năm qua, nhưng kênh Panama vẫn không đáp ứng đủ nhu cầu vận tải biển ngày càng tăng .
Một góc kênh đào Panama.
Tàu thuyền qua kênh
Tàu vào ngăn Gatun
Nơi lưu thông của ước tính 5%
thương mại toàn cầu.
Một số thông số
Trung bình một tàu qua kênh mất từ 8 -10h. Kỷ lục tàu qua nhanh nhất là 2 giờ 41 phút và chậm nhất là 24 giờ.
Tàu lớn nhất  đã qua kênh dài 299m, rộng 32,6m.
Mỗi tấn hàng tàu chuyển qua kênh phải trả cước phí 2,77 USD.
Cước phí của tàu được tính theo kích cỡ và  trọng tải tàu. Một tàu 60.000 tấn phải đóng cước khoảng 60.000USD.
Tàu đóng cước cao nhất khi qua kênh là chiếc Radiance: 202.176,76 USD.
Hàng ngày có rất nhiều tàu thuyền qua kênh đào Panama
5 . Những tổn thất nếu kênh đào ngừng hoạt động
Đối với Panama:
Mất nguồn thu nhập từ thuế hải quan
Giao lưu trao đổi buôn bán với các nước khác trên thế giới khó khăn.
2 Đối với các nước :
Tăng chi phí vận chuyển hàng hóa.
Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa.
Kênh đào này là “cơ sở kinh doanh” lớn nhất, “máy in tiền” số 1 của Panama. Khoảng 80% GDP của đất nước ba triệu dân này có liên quan trực tiếp hoặc gián tiếp đến con kênh.

Năm 2005, chỉ riêng lệ phí qua kênh đào đã mang về cho Panama 1,2 tỷ USD. Dự kiến, 600/800 triệu USD đầu tư cho lĩnh vực xã hội trong năm nay sẽ được lấy từ nguồn tài chính do kênh đào Panama mang lại.
Vì sao nói kênh đào panama là chiếc cầu của thế giới?
Nó chính là ranh giới giữa Bắc Mỹ và Nam Mỹ
Do kênh đào được xây ở nơi rất hẹp. Mạch núi chập trùng, ở giữa có một hồ tự nhiên gọi là hồ Gatun, hồ này cách mặt nước biển 26m. Người ta lợi dụng hồ này đào hệ thống kênh đào để thông giữa hai đại dương. Do mặt nước hồ cao và mực nước giữa hai đại dương chênh lệch nhau lớn, nên người ta phải xây dựng hệ thống van và hệ thống xe điện kéo trên bờ để trèo lên trượt xuống, giống như xe hơi đi trên lục địa phải qua chiếc cầu vòm cho nên mọi ngừoi hình tượng hóa đó là “chiếc cầu nước”
Kênh đào panama hiện nay
Kênh đào panama đang đứng trước một thách thức của thời đại: quá chật chội trước sức ép của hàng hải hiện nay.
Chính phủ Panama đang có dự án mở rộng kênh đào và dự kiến sẽ tăng lệ phí qua kênh đào để tạo kinh phí cho dự án. Quyết định này chắc chắn sẽ tác động đến các “khách hàng” hàng đầu của kênh đào Panama là Mỹ (vận chuyển 136,55 triệu tấn hàng hóa/năm), Trung Quốc (35,1 triệu tấn hàng hóa/năm) và Nhật Bản (32,2 triệu tấn hàng hóa/năm). Dự án nâng cấp này khi hoàn thành sẽ tăng gấp đôi lưu lượng tàu bè qua kênh Panama.
Cơ quan quản lí kênh đào đã triển khai hệ thống nhận dạng tựu động.(AIS) để hỗ trợ việc hàng hải.
Củng cố

Vị trí địa lí

Lịch sử hình thành
Kênh đào
Vai trò

Những tổn thất nếu kênh đào ngừng hoạt động

Học bài đầy đủ và trả lời câu hỏi trong sách
giáo khoa.
Xem trước bài 39 và tìm hiểu trước về các loại hình thông tin liên lạc hiện nay. (so sánh với các loại hình thông tin có trước đây).
Dặn dò



Tạm biệt và hẹn gặp lại