Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

4/17/2013
1
BÁO CÁO VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê




Nhĩm I - L?p 10H
NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÀI BÁO CÁO:
lịch s? về kênh đào Xuy-e
Giới thiệu về kênh đào
L?i ích mang l?i
Nh?ng thi?t h?i nếu kênh đào bị đóng cửa.
Tổng kết bài báo cáo của nhóm.
4/17/2013
2
4/17/2013
3
I. Sơ lược lịch sử kênh đào Xuy - ê
Kênh Suez bị phong toả khi xảy ra chiến tranh
- Được xây dựng vào năm 1859
- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1969, do Đế Quốc Anh quản lý
- 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hoá kênh đào.
-Kênh bị đóng cửa một lần duy nhất từ 1967 tới 1975 trong cuộc Chiến tranh Ả Rập - Israel.
4/17/2013
4
Ý tưởng nối liền Địa Trung Hải và Biển Đỏ có từ thời Pha-ra-ông, tuy nhiên, phải đến năm 1859 công trình mới được khởi công do Cty Universal Suez Ship Canal điều hành. Hơn 2,4 triệu công nhân Ai Cập đã tham gia xây dựng. Trải qua 10 năm xây dựng với rất nhiều khó khăn (125.000 công nhân bỏ mạng), ngày 17-11-1869, kênh đào Xuy-ê khánh thành và đi vào sử dụng.
Kể từ khi được mở cửa lưu thông, kênh đào Xuy-ê nhanh chóng tác động đến sự phát triển của nền giao thương thế giới. Lúc đầu, quyền khai thác kênh thuộc về một Cty Anh - Pháp nhöõng từ năm 1956 kênh đã được quốc hữu hóa. Đến giữa năm 1967, I-xra-en xâm chiếm Ai Cập, hoạt động của kênh phải tạm dừng, đến 6-1975 mới tiếp tục hoạt động trở lại.
Trở lại cuộc khủng hoảng kênh đào Xuy-ê, quyết định quốc hữu hóa kênh đào này của Tổng thống Ai Cập Ga-man A-đen Na-sơ đã làm phật lòng nhiều nước phương Tây, đặc biệt là Anh, Pháp và cả I-xra-en. Để giải quyết bất đồng, Anh, Pháp và I-xra-en thỏa hiệp với nhau. Ngày 29-10-1956, I-xra-en bất ngờ tấn công Ai Cập đánh chiếm bán đảo Xi-nai.
Cuộc khủng hoảng Kênh đào Suez là một sự kiện có tính bước ngoặt trong lịch sử chính sách đối ngoại của Mỹ[…]
II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye
4/17/2013
5
MỘT SỐ HÌNH ẢNH GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuy-e
Tàu thuyền qua kênh đào Xuy-e
II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye
4/17/2013
6
Một số đặc điểm của kênh dào
Kênh đào Xuy-ê là kênh giao thông nhân tạo chạy từ phía Bắc tới phía Nam đi ngang qua eo đất Xuy-ê phía Đông Bắc Ai Cập, nó nối giữa Biển Địa Trung Hải với Vịnh Xuy-ê, là một nhánh của Biển Đỏ. Kênh đào cung cấp một lối đi tắt cho những con tàu đi qua cảng Châu Âu- Châu Mỹ đến những cảng phía Nam Châu Á, cảng phía Đông Châu Phi và Châu Đại Dương. Kênh đào Xuy-ê dài 163 km, khúc hẹp nhất là 60 m, và độ sâu tại đó là 16 m thiết kế ban đầu đủ khả năng cho tàu lớn 150.000 tấn qua được, trong lần tu bổ thứ hai kênh đã được nâng cấp cho tàu 250.000 tấn có thể qua được và trong tương lai sẽ là tàu 700.000 tấn. Thời gian qua kênh là khoảng 11-12h
(ĐỂ TÌM HIỂU THÊM XEM SGK TRANG 149)

II.GIỚI THIỆU VỀ KÊNH ĐÀO Xuye
- Vị trí:
4/17/2013
7
+ Cắt ngang eo đất Xuyê của Ai Cập
+ Nối biển Đỏ và biển Địa Trung Hải
+ Không cần âu tầu khi đi qua kênh
III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e
4/17/2013
8
QUÃNG ĐƯỜNG ĐƯỢC RÚT NGẮN KHI QUA KÊNH XUY-Ê
III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e
4/17/2013
9
Tính quãng đường vận chuyển được rút ngắn bao nhiêu hải lí và bao nhiêu phần trăm so với tuyến đường vòng châu Phi.
Cách tính như sau:
QĐ rút ngắn = QĐ vòng Châu Phi – QĐ qua Xuy-ê
% rút ngắn =
QĐ được rút ngắn
QĐ vòng Châu Phi
X
100
=
?%
= ? (hải lí)
III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e
4/17/2013
10
- Rút ngắn được quãng đường đi
III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e

11
* Có nhiều lợi ích:
_ Đối với Ai Cập:
+ Thu thuế lớn trong nguồn thu thuế quan và dịch vụ

+ Mở rộng giao lưu buôn bán giữa Ai Cập với các nước châu Âu thúc đẩy phát triển kinh tế
_ Đối với hàng hải thế giới:
+ Rút ngắn thời gian vận chuyển dễ dàng mở rộng thị trường buôn bán


III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e
4/17/2013
12
+ Giảm chi phí vận chuyển hàng hóa, hạ giá thành sản phẩm
+ An toàn hơn cho người và hàng hóa (tránh được sóng thần, cướp biển, bão tố)

III. L?I ÍCH CỦA KÊNH ĐÀO Xuy-e
4/17/2013
13
BIỂN ĐỎ
4/17/2013
14
Nếu kênh đào bị đóng cửa như thời kì 8 năm (1967 - 1975) do chiến
tranh, thì sẽ gây nhiều tổn thất kinh tế đối với Ai-Cập, đối với các
nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen.
Đối với Ai-Cập.
+ Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
+ Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai-Cập với các nước trên thế giới.
Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đen.
+ Tăng thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa.
+ Kém an toàn hơn cho người và hàng hóa.
Kênh Xuy-e bị phong toả khi xảy ra chiến tranh
IV.TỔNG KẾT BÀI BÁO CÁO

_ Tìm hiểu sơ lược được về lịch sử xây dựng và một số đặc điểm của kênh đào Xuy-ê

_ Vai trò, ý nghĩa, lợi ích mà kênh đào mang lại cho hàng hải quốc tế và Ai Cập
4/17/2013
15
4/17/2013
16
Phaàn Trình Baøy Cuûa Nhoùm I Ñaõ Heát
Cảm ơn cô và các bạn