Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

TO OUR CLASS
1
1
Kính chào quý thầy cô và các bạn
Trường THPT Tây Nam
Bài 38: THỰC HÀNH VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA.
Vị trí của kênh đào Xuy-ê
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
1/Vị trí địa lí:
-Cắt ngang eo đất Xuy-ê của Ai Cập.
-Nối biển Đỏ và Địa Trung Hải.
-Nối Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương.
KÊNH ĐÀO XUY-Ê
2/Cấu tạo:
-Chiều dài kênh: 195km (121 dặm).
-Chiều rộng mặt kênh: 135m.
-Trọng tải tàu: 250 nghìn tấn.
-Không cần âu tàu khi qua kênh.
-Thời gian qua kênh: 11-12 giờ.
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
Kênh đào ngày nay
Thời kỳ xây dựng
Kênh đào trong những năm đầu xây dựng
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
3/Lịch sử hình thành:
-Được xây dựng vào năm 1859.
-Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1869, do đế quốc Anh quản lí.
-Đến 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hóa kênh đào.
-Kênh bị đóng cửa từ năm 1967 tới 1975 do cuộc chiến tranh giữa Ai Cập với I-xra-en.
a)Dựa vào các thông tin ở trên hãy hoàn thành phiếu học tập bên dưới:
PHIẾU HỌC TẬP SỐ 1
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
Kênh đào Xuy-ê được xây dựng từ năm tới năm , nối biển với , là con đường ngắn nhất nối hai đại dương . với . Kênh dài km. Kênh đào Xuy-ê không cần .Thời gian qua kênh trung bình .Do chiến tranh giữa Ai Cập với I-xra-en, kênh đào bị đóng cửa từ năm . tới năm .
1859
1869
Đỏ
Địa Trung Hải
Đại Tây Dương
Ấn Độ Dương
195
âu tàu
11→12 giờ
1967
1975
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
Cách tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuy-ê:
Quãng đường
được rút ngắn
= QĐ vòng qua châu Phi – QĐ qua Xuy-ê
Hải lí
%
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
b)Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuy-ê:
PHIẾU HỌC TẬP SỐ 1
7620
27,9
6364
6372
3358
2778
64,5
57,5
53,4
23
Tàu quân sự & tàu có trọng tải lớn có thể qua kênh dễ dàng
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
4/Lợi ích của kênh đào:
-Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
-Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
-Đem lại nguồn thu lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan.
-Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa châu Âu, châu Phi, châu Á.
I/KÊNH ĐÀO XUY-Ê:
5/Tổn thất về kinh tế nếu kênh đào đóng cửa:
Đối với Ai Cập:
-Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
-Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai Cập với các nước trên thế giới.
Đối với các nước ven Địa Trung Hải và biển Đen:
-Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng, khả năng cạnh tranh hàng hóa giảm mạnh.
-Rủi ro trong quá trình vận chuyển tăng.
Vị trí của kênh đào Pa-Na-Ma
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
1/Vị trí địa lí:
-Cắt ngang eo đất Pa-Na-Ma của Pa-Na-Ma.
-Nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương.
KÊNH ĐÀO PANAMA
ĐẠI TÂY DƯƠNG
THÁI BÌNH DƯƠNG
Những cửa cống của hồ Gatun
Hồ Gatun
Hồ Mirafloret
Cửa cống hồ Mirafloret
Cửa cống Redro Migen
10
20
30
m
0
20
40
60
80
km
Cấu tạo kênh đào Pa-Na-Ma:
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
2/Cấu tạo:
-Chiều dài kênh: 64km (40 dặm).
-Chiều rộng kênh: 50km.
-Chiều rộng mặt kênh: 200m.
-Trọng tải tàu: 65 nghìn tấn (chở hàng).
85 nghìn tấn (trọng tải dằn).
-Cần phải có âu tàu khi qua kênh.
-Thời gian qua kênh: 8-10 giờ.
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
Âu tàu ở kênh đào Pa-Na-Ma
Âu tàu ở kênh đào Pa-Na-Ma
Tàu di chuyển trong các Âu tàu trên kênh đào Pa-Na-Ma
Hồ
nhân
tạo
Biển
Cửa
Lỗ nối hệ thống máy bơm Dòng nước
Kênh đào trong những năm đầu xây dựng
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
3/Lịch sử hình thành:
-Năm 1882 Pháp khởi công xây dựng nhưng thất bại.
-Sau đó Hoa Kì đã thay Pháp tổ chức đào lại kênh vào năm 1904.
-Mở cửa cho tàu đi lại vào năm 1914, do Hoa Kì quản lí.
-Đến 12/1999 kênh được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Pa-Na-Ma.
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2
a)Dựa vào các thông tin ở trên hãy hoàn thành phiếu học tập bên dưới:
Kênh Pa-Na-Ma khởi công từ năm do Phec-đi-năng đơ Let-xep người Pháp xây dựng nhưng thấ bại do
. Hoa Kì thay Pháp xây dựng từ năm đến năm và sau đó sở hữu kênh Pa-Na-Ma tới năm mới trao trả hoàn toàn cho nhân dân Pa-Na-Ma. Kênh đào đã mang lại lợi ích to lớn cho Hoa Kì
1882
những khó khăn về địa hình,
khí hậu nhiệt đới, bệnh dịch và sai lầm trong thiết kế
1904
1914
1999
đặc biệt đối với nền kinh tế và các
hoạt động quân sự của quân đội Hoa Kì.
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
Cách tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Pa-Na-Ma:
Quãng đường
được rút ngắn
= QĐ vòng qua Nam Mĩ – QĐ qua Pa-Na-Ma
Hải lí
%
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
PHIẾU HỌC TẬP SỐ 2
b)Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Pa-Na-Ma:
7844
5577
6710
7857
1256
1737
3359
3342
59,8
12,4
14,1
25,7
25,6
80,5
56,5
41,3
Kênh đào Pa-Na-Ma
II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
4/Lợi ích của kênh đào:
-Là con đườn ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương .
- Giảm cước phí vận chuyển, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
-Đẩy mạnh giao lưu giữa các vùng thuộc châu Á-Thái Bình Dương với Hoa Kì, thúc đẩy kinh tế phát triển.
5/Tổn thất về kinh tế nếu kênh đào đóng cửa:
-Tổn thất lớn đối với Hoa Kì vì kênh đào đã thật sự là một căn cứ thương mại và quân sự quan trọng của Hoa Kì ở Trung Mĩ.
-Ảnh hưởng đến lợi ích to lớn của nền kinh tế Pa-Na-Ma.

II/KÊNH ĐÀO PA-NA-MA:
Cảm ơn cô và các bạn đã lắng nghe và theo dõi
Thanks everybody! Good luck!