Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

TRƯỜNG THPT AN LÃO


CHÀO MỪNG QUÝ THẦY CÔ 

ĐẾN DỰ GIỜ LỚP 10C9
BÀI 38 - THỰC HÀNH:
VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA
I. KÊNH ĐÀO XUY-Ê
II. KÊNH ĐÀO PA-NA-MA
1. Vị trí kênh đào
3. Lợi ích của kênh đào
4. Viết báo cáo ngắn
2. Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào
Kênh đào Pa-na-ma
Kênh đào Xuy-ê
2. Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma
2. Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma

Công thức tính:

Số hải lí rút ngắn =


% Hải lí được rút ngắn =




Yêu cầu: Hãy tính xem quãng đường vận chuyển được rút ngắn bao nhiêu hải lí và bao nhiêu % khi qua kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma


Bảng kết quả
Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Xuy-ê
7 620
64,5
6 364
57,5
6 372
3 358
2 778
53,4
27,9
23
Bảng kết quả
Quãng đường được rút ngắn khi qua kênh Pa-na-ma
Nhận xét quãng đường được rút ngắn?
Qua kênh Xuy-ê:
- Tuyến xa nhất Ô-đet-xa – Mum-bai (Bom-bay) được rút ngắn tới 64,5%
- Tuyến gần nhất Ba-lik-pa-pan – Rôt-tec-đam được rút ngắn tới 23%

=> kênh biển Xuy-ê là con đường ngắn nhất Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương, làm xích gần hai khu vực Đông Á và Nam Á giàu tài nguyên khoáng sản và các loại nguyên liệu nông nghiệp
- Âu tàu là một thiết bị (hay 1 công trình) có nhiều công dụng như lưu tàu, sửa chữa nhỏ, giúp vận chuyển tàu thủy...Nhìn chung đó là 1 nơi để đưa tàu thủy vào nhằm thực hiện các công việc khác nhau.
- Âu tàu ở Panama có công dụng chủ yếu dùng để làm trung gian đưa tàu từ vị trí có độ cao này sang vị trí có độ cao khác.
Kênh đào PNM được đào xuyên lục địa châu Mỹ tại eo Trung Mỹ. Vì đoạn đường dài qua nhiều địa hình khác nhau nên độ cao cũng khác nhau nên phải dùng âu tàu để trợ giúp cho tàu qua lại kênh đào (vì nước chảy từ chỗ cao xuống chỗ thấp nên nếu ko có âu tàu giữ nước thì nước kênh đào sẽ tập trung tại những vùng TRŨNG nhất, làm độ sâu trên toàn tuyến kênh bị ảnh hưởng.) 
- Âu tàu có 2 cửa: cửa vào từ đoạn kênh A và cửa ra đoạn kênh B. Đoạn kênh A có mực nước 12m và ở vùng thấp, đoạn kênh B có mực nước cũng bằng như vậy nhưng ở trên đồi cao hơn kênh A 2m. 
+Khi tàu đi xuyên kênh đào từ A qua B: đầu tiên sẽ vào âu tàu từ cửa vào A, âu tàu đóng lại (lúc này âu tàu sẽ như 1 hồ chứa biệt lập với 2 đoạn A,B). Người ta xả nước vào âu tàu cho mực nước trong âu dâng lên tới khi bằng mực nước trên kênh B thì mở cửa B cho tàu chạy ra. 
+ Khi tàu ra xong sẽ đóng cửa B và xả nước trả lại vào hồ chứa như cũ.

Kênh Pa-na-ma là con đường ngắn nhất nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương, có tới ba đoạn phải xây dựng âu tàu.
3. Lợi ích của kênh đào
Nhóm 1 và 2:

Trình bày về lợi ích của kênh đào Xuy-ê
Nhóm 3 và 4:

Trình bày về lợi ích của kênh đào Pa-na-ma
Thảo luận nhóm (3 phút)
Kết quả:

+ Rút ngắn được đường đi và thời gian vận chuyển, giảm chi phí vận tải, hạ giá thành sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa

+ Đảm bảo an toàn, có thể tránh được thiên tai so với vận chuyển trên đường dài

+ Mang lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan

+ Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa Châu Âu, Châu Phi và Châu Á
+ Rút ngắn được thời gian vận chuyển, giao lưu kinh tế được dễ dàng, đặc biệt là Hoa Kì

+ Giảm chi phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm.

+ An toàn cho người và hàng hoá

+ Đem lại nguồn thu lớn cho Panama thông qua thuế hải quan.
Như vậy, việc xây dựng kênh đào mang lại rất nhiều lợi ích kinh tế, đặc biệt là tiết kiệm về thời gian và chi phí vận chuyển (xăng, dầu)
4. Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma
*Yêu cầu: Viết 1 bài báo cáo ngắn khoảng 2 trang
( lấy điểm ktra 15’ )

Mở bài: Giới thiệu chung về 2 kênh đào
Thân bài:
+ Một số thông tin về kênh đào (kênh biển -> khác với kênh sông)
+ Những lợi ích mà kênh đem lại? Dẫn chứng:
kênh Xuy-ê thì đem lại những gì?
kênh Pa-na-ma thì mang lại những gì?
+ Những tổn thất mà kênh đóng cửa thì như thế nào?
Kết bài