Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

Bài 38: THỰC HÀNH:
VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY-Ê
VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA
I. Kênh đào Xuy-ê, kênh đào Pa-na-ma:
Xác định vị trí kênh đào Xuy-ê và
Pa-na-ma trên Bản đồ Thế giới ?
KĐ. XUY-Ê
KĐ. PANAMA
1. Vị trí
a. Kênh Xuy-ê:
- Nằm trên eo đất Xuy-ê, phía Đông Bắc Ai Cập.
- Nối liền Đại Tây Dương với Ấn Độ Dương ( bằng con đường ngắn nhất đi qua Địa Trung Hải và Hồng Hải).
ĐỊA TRUNG HẢI
HỒNG HẢI
I. Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:
b. Kênh Pa-na-ma
Nằm ở Trung Mĩ.
Cắt qua eo đất Panama.
Là con đường ngắn nhất nối Đại Tây Dương với Thái Bình Dương.
I. Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:
2. Đặc điểm
- Kênh dài 195 km.
- Thiết kế cho tàu trọng tải 150 nghìn tấn có thể qua được.
- Sau lần tu bổ (1984) : tàu chở dầu 250 nghìn tấn có thể qua.
- Thời gian qua kênh từ 11 đến 12 giờ.
I. Kênh xuy-ê, kênh Pa-na-ma:
b. Kênh Xuy-ê:
Hãy cho biết các đặc điểm chính của kênh đào Xuy-ê?

b. Kênh Pa-na-ma
-Tổng chiều dài 64 km bắc đầu
từ vịnh Li-môn
- Dọc theo kênh phải xây dựng
nhiều âu tàu…
- Khoảng 42 chiếc tàu qua kênh
trên một ngày
- Thời gian qua kênh khoảng 8 giờ
- Lợi nhuận thu được
là 460 triệu USD trên năm (1995)
I. Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:
HOẠT ĐỘNG CỦA ÂU TÀU
HOẠT ĐỘNG CỦA ÂU TÀU ?
 Khi tàu tiến vào các âu tàu, tàu sẽ tắt máy, các tàu lay dắt (hoa tiêu) sẽ đẩy tàu vào các cửa cống.
 Các cửa cống được đóng lại và mực nước sẽ nâng lên hoặc hạ xuống cho cân bằng với mực nước ở phía bên kia.
ÂU tàu Miraflores
Âu tàu Miguel
Đ.cắt Culebra
Âu tàu Gatun
Hồ Gatun
Kênh Pa-na-ma được
cấu thành bởi: hồ Gatun,
đoạn cắt Culebra bộ 3
âu tàu Mirafloresvà
Pedro Miguel ở phía
Thái Bình Dương, Gatun
ở phía Địa Trung Hải.
- Kênh được đào và năm 1856.
- Kênh được mở cho tàu qua lại vào 17/11/1869.
- Ngay từ đầu 1869, đế quốc Anh đã chiếm quyền quản trị kênh.
- 6/1956 Ai Cập quốc hữu hóa kênh Xuy-ê.
- 6/1967 chiến tranh I-Xra-en - Ai Cập, kênh tạm thời đóng cửa.
- 1975 kênh hoạt động trở lại.
Hãy cho biết lịch sử hình thành kênh đào Xuy-ê?
3. Lịch sử hình thành:
a. Kênh Xuy-ê:
I. Kênh Xuy-ê, kênh Pa-na-ma:
b. Kênh Pa-na-ma:
- 1882, người Pháp khởi công xây dựng kênh đào Panama. Nhưng do những khó khăn về: địa hình, khí hậu nhiệt đới, bệnh dịch và sai lầm trong thiết kế  thất bại
- 1904, người Mỹ tổ chức đào kênh, đến năm 1914 thì đưa vào sử dụng.
- 1904-1979 Mỹ giữ quyền kiểm soát kênh đào Panama.
- 12/1999 kênh đào được trao trả hoàn toàn cho nhân dân Panama.
II. Tính quãng đường rút ngắn khi qua 2 kênh đào:
 
Tính quãng đường rút ngắn khi đi qua kênh Xuy-ê và kênh Pa-na-ma ( bao nhiêu hải lí,bao nhiêu %)
Nhóm 1: Kênh Xuy-ê
Nhóm 2: Kênh Pa-na-ma
11818 - 4198
7620
64.5
7620/11818*100
7620
64.5
6364
57,5
6372
53,4
3358
28
2778
23
Ô-đet-xa
Mum-bai
Mi-na…
11818 hải lí
4198 hải lí
8681 hải lí
12081 hải lí
Khoảng cách được rút ngắn khi tàu đi qua kênh Xuy-ê
Ban-ti-mo
* kênh Pa-na-ma
60
7844
7857
55.5
6710
80.5
5577
41.2
3342
25.6
3359
25.7
1737
14,1
1256
12.4
III. Lợi ích của kênh đào Xuy-ê và Pa-na-ma
a. Kênh Xuy-ê:
-Lợi ích:
+ Rút ngắn thời gian vận chuyển, dễ dàng mở rộng thị trường
+ Giảm chi phí vận tải và giá thành sản phẩm
+ An toàn cho người và hàng hóa
+ Đêm lại nguồn thu lớn cho Ai Cập thông qua thuế hải quan
Sự hoạt động đều đặn của kênh đào Xuy-ê đem lại những lợi ích gì cho ngành hàng hải Thế giới ?
- Nếu kênh đào bị đóng cửa:
Đối với Ai Cập
+ Mất đi nguồn thu nhập thông qua thuế hải quan
+ Giao lưu trao đổi với nước khác trên Thế giớ bị hạn chế
Đối với các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đỏ.
+ Tăng phí vận chuyển
+ Kém an toàn cho người và hàng hóa
Nếu kênh đào bị đóng cửa do chiến tranh (1967-1975), thì sẽ gây những tổn thất kinh tế như thế nào đến Ai Cập và các nước ven Địa Trung Hải và Biển Đỏ ?
b. kênh đào Pa-na-ma
- Lợi ích :
+ Rút ngắn lộ trình hàng hải giữa cảng
hai bờ Đại Tây Dương và Thái Bình Dương
+ Đảm bảo hoạt động quân sự giữa
bờ Đông – Tây Hoa Kì
+ Liên kết kinh tế các nước bờ Đông – Tây
khu vực kinh tế Mĩ La Tinh
- Hạn chế:
+ Mất thu nhập
+ Hạn chế phát triển kinh tế
+ Tăng chi phí vận chuyển, giá thành sản phẩm…
Sự hoạt động đều đặn của kênh đào Pa-na-ma đem lại những lợi ích gì cho sự tăng cường giao lưu giữa các nền kinh tế vùng châu Á – Thái Bình Dương với nền kinh tế Hoa Kì ?
III. Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Pa-na-ma
 Nhóm 1 + 3 : Viết báo cáo về kênh đào Xuy-ê.
Nhóm 2 + 4 : Viết báo cáo về kênh đào Pa-na-ma.


*Em có biết
Kênh Pa-ma-ma:
 22.000 công nhân đã chết
trong thời gian xây dựng
chính của người Pháp
 Trong thời gian xây dựng
của nười Mĩ có 5.096 công nhân chết.
Tổng số người chết trong việc xây dựng kênh đào đạt tới khoảng 27.500 người.
 Tàu qua kênh Panama phải đóng cước phí rất cao. Mỗi tấn hàng tàu chuyển qua kênh phải trả cước phí 2,77 USD
 Mỹ là nước có lưu lượng
tàu thuyền đi qua kênh đào
Pa-na-ma nhiều nhất thế giới:
Ước tính 12% số hàng hóa,
đặc biệt là dầu mỏ,vận
chuyển bằng đường biển
của Mỹ đã đi qua đây.
 Mỗi năm có hơn
14.000 tàu thuyền đi qua
kênh đào, mang theo
203 triệu tấn hàng hóa.
 Kênh Xuy-ê
 Trải qua 10 năm đào kênh, Ai cập phải huy động tới mấy chục vạn nhân công đào trên 720 triệu khối đất, hy sinh 120. 000 người, hao phí
16. 860. 000 Bảng Anh. Sự tốn kém trên đã làm cho tài chính Ai Cập suy sụp.
Ngày 18 tháng 10 năm 2014, Chính phủ Ai Cập đã ký hợp đồng với 6 công ty xây dựng quốc tế  để đào một tuyến kênh đào Suez mới, vốn đã được khởi công từ tháng 8 năm 2014, chạy song song với tuyến kênh đào Xuy-ê hiện hành
Kênh Xuy-ê mới có tổng chiều dài 72 km, dự kiến tổng kinh phí 4 tỷ USD và hoàn thành khoảng tháng 8 năm 2015.

Mỗi ngày, trên kênh đào có hai đoàn tầu đi từ phía nam lên mạn bắc và một đoàn tầu đi từ phía bắc xuống, với tổng số tầu bè qua lại vào khoảng 80 chiếc. Hàng năm, có vào khoảng 20,000 con tầu chuyên chở từ 300 tới 400 triệu tấn hàng, với một nửa là tầu chở dầu và chở hàng hóa