Bài 38. Thực hành: Viết báo cáo ngắn về kênh đào Xuy-ê và kênh đào Panama

Bài 38: THỰC HÀNH
VIẾT BÁO CÁO NGẮN VỀ KÊNH ĐÀO XUY – Ê
VÀ KÊNH ĐÀO PA-NA-MA

TỔ: 4

MỘT SỐ HÌNH ẢNH VỀ KÊNH ĐÀO XUY - Ê

TÌM HIỂU VỀ KÊNH ĐÀO XUY - Ê

I. VỊ TRÍ ĐỊA LÍ:
- Cắt ngang eo đất Xuy – ê
của Ai Cập.
- Nối Biển Đỏ và Địa Trung
Hải.
- Là con đường ngắn nhất
nối Đại Tây Dương và Ấn
Độ Dương.





ĐƯỢC NHÌN QUA VỆ TINH QUA BẢN ĐỒ THẾ GIỚI















II. Cấu tạo:
Chiều dài kênh: 195km (121 dặm).
Chiều rộng mặt kênh: 135m.
Trọng tải tàu: 250 nhìn tấn.
Không cần âu tàu khi qua kênh.
- Thời gian qua kênh trung bình 11 đến 12 giờ.












































BUỔI LỄ KHÁNH THÀNH KÊNH XUY - Ê


III. LỊCH SỬ HÌNH THÀNH:
- Được xây dựng vào năm 1859.
- Mở cửa cho tàu đi lại vào ngày 17/11/1869, do đế quốc Anh quản lí.
- Đến 6/1956 Ai Cập tuyên bố quốc hữu hóa kênh đào.
- Kênh bị đóng cửa từ năm 1967 tới 1975 do cuộc chiến tranh giữa Ai Cập với I-xra-en.
MỘT SỐ HÌNH ẢNH KÊNH ĐÀO TRONG THỜI KỲ XÂY DỰNG
MỘT SỐ HÌNH ẢNH KÊNH ĐÀO XUY – Ê NGÀY NAY
Một số hình ảnh cho thấy tàu quân sự và tàu có trọng tải lớn có thể qua kênh dễ dàng.

III. NHỮNG LỢI ÍCH KÊNH ĐÀO XUY – Ê MANG LẠI:
- Giảm cước phí vận tải, giảm giá thành sản phẩm, tăng khả năng cạnh tranh của hàng hóa.
- An toàn cho người và hàng hóa.
- Tránh được ảnh hưởng của thiên tai.
- Đem lại nguồn thu nhập lớn cho Ai Cập thông quá thuế hải quan.
- Phục vụ cho các luồng vận chuyển dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ.
- Thúc đẩy giao lưu kinh tế giữa châu Âu, châu Phi, châu Á.


IV. NHỮNG TỔN THẤT KHI KÊNH ĐÀO NGỪNG HOẠT ĐỘNG:
* ĐỐI VỚI AI CẬP:
- Mất đi khoản thu lớn từ thuế hải quan.
- Hạn chế sự giao lưu kinh tế giữa Ai Cập với các nước trên thế giới.
* ĐỐI VỚI CÁC NƯỚC VEN ĐỊA TRUNG HẢI VÀ BIỂN ĐEN:
- Chi phí vận chuyển hàng hoá tăng lên, khả năng cạnh tranh hàng hoá giảm mạnh.
- Rủi ro cho người và hàng hoá trong quá trình vận chuyển.
BÀI THUYẾT TRÌNH CỦA TỔ 4 ĐẾN
ĐÂY LÀ KẾT THÚC.
CẢM ƠN CÔ VÀ CÁC BẠN ĐÃ LẮNG NGHE.