Bai 37: giao thong van tai duong bien

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRưỜNG THPT NGUYỄN ĐĂNG ĐẠO
Xin trân trọng giới thiệu
Giao thông đường biển
Nhà kinh doanh: Đặng Thị Phượng
Công ti đại diện: Tổ 3

10a5 ngày 27 tháng 3 năm 2013
Đường sắt
Đường hàng không
Đường bộ
Đường biển
Ngày xửa ….. Ngày xưa…….
Ngày nảy ….Ngày nay…..
* Năng lực vận chuyển lớn
Chạy nhiều tàu trong cùng 1 t/g trên cùng 1 tuyến đường
Sử dụng container và các phương tiện xếp dỡ hiện đại
* Vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế
Lương thực
Máy móc
Than đá
Dầu mỏ
Quặng
=> Đều được vận chuyển qua đường biển
* Chi phí xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp
- Hầu hết là tuyến đường tự nhiên => không đòi hỏi nhiều vốn xây dựng.
Một số tuyến đường biển
* Giá thành vận tải biển thấp
* Tiêu thụ ít nhiên liệu
Tiêu thụ nhiên liệu/1 tấn trọng tải thấp
Tuy nhiên giao thông biển vẫn còn một số hạn chế
- Không thích hợp với hàng hóa đòi hỏi thời gian giao hàng nhanh.
- Gây ô nhiễm môi trường
- Chịu tác động của điều kiện tự nhiên
Bão
Lũ
Sóng thần
- 80% khối lượng hàng buôn bán quốc tế
+ 6000 tỉ tấn mỗi năm

+ 25000 tỉ tấn/hải lí
Trong đó. . .
½ là dầu mỏ và sản phẩm dầu thô
Cảng Thượng Hải có khối lượng hàng hóa qua biển lớn nhất thế giới
Cảng Thượng Hải
* Phát triển mạnh các cảng container
Cảng chung chuyển container quốc tế
Cảng container Đình Vũ
* Đội tàu buôn của thế giới không ngừng tăng lên
Đội tàu buôn của Nhật Bản lớn nhất Thế Giới
Đội tàu buôn của Panama
Phát triển một số kênh biển
Kênh Xuy-ê
Kênh đào Panama
Kênh Ki-en
2/3 số hải cảng nằm ở hai bên bờ đối diện Đại Tây Dương
Hoạt động hàng hải ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương ngày càng sầm uất
Một số cảng ở hai bên bờ ÂĐD và ĐTD
* Ở Miền Bắc
Cảng Hải Phòng
Cảng Cái Lân
* Ở miền Nam
Cảng Sài Gòn
Cảng Cát Lái
* Ở miền Trung
Cảng Tiên Sa
Cảng Quy Nhơn
Cảm ơn các bạn đã lắng nghe và theo dõi

Chịu trách nhiệm sản xuất
Đặng Thị Phượng