Bài 35. Động cơ đốt trong dùng cho tàu thủy

ĐỘNG CƠ HOẠT ĐỘNG CỦA TÀU THỦY
THÀNH VIÊN NHÓM
Bùi Ngọc Thành
Ý tưởng
Phan Thị Ngọc Liên
Mục 1
Nguyễn Thị Bích Oanh
Mục 7
Dương Minh Hiếu
Mục 3
Trần Thị Thanh Phương
Tổng hợp bài
Trần Thị Mỹ Tâm
Mục 2
Hồ Ngọc Minh Đức
Mục 5
Nguyễn Văn Nhân
Mục 4
Nguyễn Châu Mỹ Hạ
Mục 6
Đặng Đào Khánh Linh
Làm ppt, thuyết trình
Nạp
Nén
Cháy – dãn nở
Thải
NGUYÊN LÍ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ DIEZEN 4 KÌ
NẠP
NÉN
THẢI
CHÁY – DÃN NỞ
1. Nguyên lí làm việc của động cơ Điezen 4 kì
Không khí
Khí thải
Chi tiết
Kì
Nạp
Nén
Cháy – dãn nở
Thải
Pit-tông
Xupap nạp
Xupap thải
Thể tích
Áp suất
Nhiệt độ
ĐCT xuống ĐCD
Mở
Đóng
Tăng
Giảm
Thấp
ĐCD
lên ĐCT
Đóng
Đóng
Giảm
Tăng
Tăng
ĐCT xuống ĐCD
Đóng
Đóng
Tăng
Tăng
Cao
ĐCD
lên ĐCT
Đóng
Mở
Giảm
Giảm
Giảm
Ngoài những đặc điểm chung của thiết bị tuabin, thiết bị tuabin hơi có các đặc điểm riêng sau:
+ Môi chất công tác là hơi nước nên trong thành phần của thiết bị có nồi hơi, thiết bị ngưng
+ Nhiệt độ của chu trình thấp, do đó hiệu suất nhiệt thấp.
+ Muốn tận dụng nhiệt được tốt cần có thiết bị ngưng tụ.
+ Sự trao đổi nhiệt giữa khí lò và nước cùng với hơi nước bị hạn chế bởi ứng suất nhiệt xuất hiện ở vật liệu chế tạo.
+ Thiết bị động lực cần có thiết bị dự trữ nước, vận chuyển và các thiết bị phụ khác phức tạp
+ Kích thước và khối lượng lớn.
+ Nồi hơi phải đốt liên tục, hơi nước có áp suất và nhiệt độ cao, rất nguy hiểm cho người vận hành.
+ Thời gian chuẩn bị khởi động thiết bị dài, do đó tính cơ động của tàu thấp.
- Động cơ chính là tuabin hơi. Ở đó, môi chất công tác tuần hoàn không ngừng theo vòng kín, và có sự thay đổi trạng thái.
Đặc điểm thiết bị năng lượng tuabin hơi:
MỘT SỐ LOẠI ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG
. Động cơ đẩy chạy bằng dầu diesel  (Diesel propulsion): Là loại thông dụng cho tàu biển, năng lượng chuyển đổi từ hệ thống nhiệt (động cơ đốt trong). Loại động cơ này có thể sử dụng cho hầu hết các con thuyền cỡ nhỏ và du thuyền.
. Động cơ đẩy bằng dầu diesel sinh học (Biodiesel fuel propulsion): Là loại động cơ đẩy tiềm năng của ngành hàng hải trong tương lai, có khả năng được ứng dụng rộng rãi vào năm 2017.
Động cơ đẩy bằng năng lượng gió (Wind propulsion): Hệ thống giúp cho việc bảo vệ môi trường tối ưu bởi không phát thải khí CO2 (chất gây ô nhiễm môi trường). Tuy vậy, việc ứng dụng bị hạn chế bởi đối với những con tàu thương mại lớn thì sẽ rất khó khăn mỗi khi trời không có gió. Trong trường hợp đó, người ta sử dụng kết hợp cả hai loại động cơ gồm động cơ đẩy bằng sức kéo của diều và động cơ đẩy bởi cánh buồm.
Động cơ đẩy hạt nhân (Nuclear propulsion): Những con tàu thuộc hải quân chạy rất tốt nhờ vào động cở đẩy hạt nhân. Động cơ đẩy hạt nhân cực kỳ phức tạp, bao gồm lò phản ứng nước và các thiết bị khác để chạy tàu. Lò phản ứng hạt nhân này sử dụng như một máy phát điện cho con tàu. Nhiều con tàu chở hàng cũng đang có kế hoạch lắp đặt loại động cơ đẩy này
Động cơ đẩy bằng gas (Gas turbine propulsion): Được sử dụng cho các loại tàu phục vụ hải quân và cả tàu thông thường. Nếu là tàu hải quân, động cơ đẩy gas là thiết bị hỗ trợ tăng tốc giúp con tàu chạy nhanh hơn trong trường hợp bị tàu địch tấn công


Động cơ đẩy bằng pin nhiên liệu (Fuel cell propulsion): Pin sử dụng khí hydro như thành phần nhiên liệu chính. Dòng điện được tạo ra từ pin mà không cần quá trình đốt cháy. Quy trình sạch này dường như là yếu tố rất quan trọng đối với động cơ đẩy. Có nhiều loại động cơ đẩy bằng pin nhiên liệu, như: PEM (Photon-Exchange-Membrane) hay còn gọi là pin nhiên liệu màng trao đổi photon và Molten-Carbonate hay pin nhiên liệu dùng cacbon nóng chảy.
Động cơ đẩy bằng năng lượng mặt trời (Solar propulsion): Được ứng dụng đầu tiên vào năm 2008. Động cơ đẩy bằng năng lượng mặt trời giúp giảm lượng khí thải ô nhiễm CO2 và các tấm panel có khả năng tạo ra dòng điện tới 40kW.
9. Động cơ điện kết hợp diesel (Diesel-electric propulsion): Đối với kết cấu đơn giản, hệ thống gồm động cơ diesel liên kết với một máy phát điện. Kỹ thuật này được ứng dụng từ đầu thế kỷ 20. Thời gian gần đây, các tàu ngầm và tàu chở hàng đều sử dụng kết hợp loại động cơ này để vận hành chân vịt.
10. Động cơ đẩy phản lực (Water-jet propulsion): Loại động cơ này được sử dụng từ năm 1954. Ưu điểm của động cơ đẩy phản lực là không tạo ra tiếng ồn và cho tốc độ chạy tàu cao. Tuy nhiên, chi phí bảo dưỡng cao hơn các loại động cơ đẩy khác.
11. Động cơ đẩy bằng khí gas/ động cơ sử dụng nhiên liệu thứ ba (Gas fuel or tri fuel propulsion): Khí hóa lỏng LNG được sử dụng để đốt nhiên liệu trong động cơ chính, giúp giảm lượng khí thải gây ổ nhiễm. Nó được biết đến như nhiên liệu thứ ba để đốt cháy nhiên liệu chính như ga, dầu diesel và các loại nhiên liệu khác.
TỔNG KẾT
Các động cơ đẩy mang đến những ưu điểm khác nhau cho mỗi loại tàu. Những nhà chế tạo đã phát triển thiết kế dựa trên nhu Cầu thực tế, cùng với việc sử dụng phù hợp, con tàu sẽ cung cấp dòng điện tốt nhất cho động cơ đẩy.
THE END