Bài 33. Động cơ đốt trong dùng trong ô tô

Bài 33: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO Ô TÔ
I. D?c di?m v� cỏch b? trớ d?ng co d?t trong trờn ụ tụ
1.Đặc điểm
Có tốc độ quay cao
Kích thước và trọng lượng nhỏ gọn, thuận lợi cho việc bố trí trên ô tô
Thường được làm mát bằng nước
a. Bố trí động cơ ở đầu ôtô
2. Cách bố trí
Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt.
Dễ chăm sóc, bảo dưỡng.
Khó quan sát mặt đường
Động cơ đặt trước buồng lái
2. Cách bố trí
Lái xe ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn, nhiệt.
Dễ chăm sóc, bảo dưỡng.
Khó quan sát mặt đường
Quan sát mặt đường dễ d̀ng
Ngược với ưu điểm của ĐC trước buồn lái
-Động cơ đặt trong buồng lái
Hệ thống truyền lực đơn giản
Dễ quan sát đường
Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải
Lám mát ĐC khó
Bộ phận điều khiển ĐC và hệ thống truyền lực phức tạp
Bố trí động cơ ở đuôi ô tô
- Dung hòa được ưu, nhược điểm của 2 cách trên
- Ồn, rung, chiếm chỗ của thùng xe, ít dùng
Hệ thống truyền lực đơn giản
Dễ quan sát đường
Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt thải
Lám mát ĐC khó
Bộ phận điều khiển ĐC và hệ thống truyền lực phức tạp
c) Bố trí động cơ ở giữa xe
Thực tế : ít được sử dụng
II. Đặc điểm của HTTL trên ô tô
1. Nhiệm vụ
Truyền, biến đổi mômen quay cả về chiều, trị số từ động cơ tới bánh xe chủ động
Ngắt mômen khi cần thiết
2. Phân loại
- Theo số cầu chủ động
- Theo phương pháp điều khiển HTTL
Hệ thống truyền lực trên ô tô có nhiệm vụ gì?
1 cầu chủ động
Nhiều cầu chủ động
3. Cấu tạo chung và nguyên lý làm việc
của HTTL
a) Cấu tạo chung
3. Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc của hệ thống truyền lực
a) Cấu tạo chung
b) Bố trí HTTL trên ô tô
Phụ thuộc vào cách bố trí ĐC trên ô tô
Khớp các đăng
Truyền lực các đăng
Quạt và đai
Lọc dầu
Bơm nhiên liệu
Trục xe
cách bố trí hệ thống truyền lực trên ôtô phụ thuộc vào yếu tố nào?
- Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ: ở đầu xe hoặc ở sau xe.
c) Nguyên lý làm việc
Động
cơ
Ly
hợp
Hộp
số
Truyền lực
các đăng
Truyền lực chính
và bộ vi sai
Bánh xe
chủ động
đóng
4. Các bộ phận chính của HTTL
a) Ly hợp
Nhiệm vụ: ngắt hoặc nối để truyền mômen từ ĐC cho hộp số.
Trên ô tô thường li hợp ma sát.
Tại sao ĐC phải có ly hợp?
10. Bánh đà
11. Trục khuỷu
1. Moay – ơ đĩa ma sát
2. Đĩa ép
4. Đòn mở
5. Bạc mở
6. Trục ly hợp
7. Đòn bẩy
8. Lò xo
9. Đĩa ma sát
3. Vỏ ly hợp
LI HỢP Ở TRẠNG THÁI ĐÓNG
LI HỢP Ở TRẠNG THÁI MỞ

Sơ đồ cấu tạo hộp số 3 cấp vận tốc
- Nhiệm vụ:
+Thay đổi lực kéo
và tốc độ xe
+Thay đổi chiều
quay bánh xe
+Ngắt mômen
b.Hộp số
- Cấu tạo:
gồm 4 trục quay, trên các trục quay có bánh răng và 1 ly hợp
I -Trục chủ động
II -Trục trung gian
III -Trục bị động
IV -Trục số lùi
2,3 Bánh răng di động
1, 1’,2’,3’, 4, 4’ Bánh răng lắp cố định.
BR 1 luôn ăn khớp với BR 1’. BR 4 luôn ăn khớp với BR 4’
TRUY?N L?C C�C DANG
c.Truyền lực các đăng
- Nhiệm vụ: Truyền mômen quay từ hộp
số đến cầu chủ động.
- Cấu tạo:
1.trục bị động
2.khớp các đăng
3.khớp trượt
Khớp các đăng
- Nguyên lý làm việc:
d) Truyền lực chính
Nhiệm vụ:
+ Thay đổi hướng truyền mômen từ phương dọc xe sang phương ngang xe
+Giảm tốc độ, tăng mômen quay
Tại sao ĐC phải có truyền lực chính?
Gồm 2 bánh răng côn: BR chủ động và BR bị động
- Cấu tạo:
Tại sao lại sử dụng 2 bánh răng côn ở đây?
e) Bộ vi sai
* Nhiệm vụ
Phân phối mômen cho hai bán trục của hai bánh xe chủ động
- Làm cho hai bánh xe quay với vận tốc khác nhau khi chuyển động trên các đường không phẳng, không thẳng hoặc quay vòng.
Gồm 2 BR hành tinh, 2 BR bán trục. BR bị động cũng tham gia tạo thành bộ vi sai
Nguyên lý hoạt động
Hai trường hợp:

+ TH 1: Khi xe chạy trên đường thẳng và bằng phẳng: 2 bánh xe chủ động quay cùng vận tốc

Đi thẳng
+ TH 2: Khi xe quay vòng, bánh xe phía trong có bán kính quay vòng nhỏ hơn bánh xe phía ngoài.
Quay vòng
? Tại sao khi quay vòng bánh xe phía trong có vận tốc quay vòng < vận tốc bánh xe phía ngoài
- Khi xe quay vòng các BR hành tinh không những quay theo vỏ vi sai mà còn quay trên trục hành tinh
=> vBXT < vBXN
Mét sè lo¹i «t«
Xe đua Brabus trang bị một bộ vi sai và li hợp đặc biệt , hệ thống phân bố lực kéo tối ưu giúp cải thiện khả năng tăng tốc .
Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,6 giây
Tốc độ tối đa 337km/h
Xe đua stallone với thân siêu nhẹ bằng sợi các bon , động cơ công suất cao , nội thất phủ trong một lớp da bọc bằng vật liệu cực kỳ đắt tiền .
Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h là 3,7 giây
Tốc độ tối đa 340km/h
XE HƠI KHÔNG NGƯỜI LÁI
Chiếc Cadillac DTS đã xuất hiện trong lễ ra mắt nhiệm kỳ thứ hai của Tổng thống Bush vào ngày 20/1/2005
Nội thất sang trọng, có lớp bọc da chống chất độc hóa học
HT phanh, HT cảnh báo cùng toàn bộ xe cực kỳ sang trọng, Đèn huỳnh quang và camera hồng ngoại dùng trong đêm. Có đèn chiếu sáng hắt lên quốc kỳ cắm ở mũi xe.
HT điều hòa phân lập theo từng khu vực cá nhân;
Khoang hành khách và khoang lái được phân chia bằng kính chống đạn;
Vỏ thép dày hơn 12cm, dài 6,7 mét, nặng 4 tấn,
Chiếc limousine bọc thép của Tổng thống Mỹ Barack Obama
Xem video về bộ li hợp và hộp số