Bài 30. Hệ thống khởi động

Bài 30: Hệ thống khởi động
I. Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ
Hệ thống khởi động có nhiệm vụ làm quay trục khuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định để động cơ tự nổ máy được.
+ Động cơ xăng n = 30 => 50 vòng/phút.
+ Động cơ Điezen n= 150 => 200 vòng/phút.

Hệ thống khởi động có nhiệm vụ gì?
Không cần nữa, vì tốc độ trục khuỷu và tốc độ động cơ khởi động không bằng nhau.
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ
Khi quay đến một tốc độ nhất định thì các hệ thống khác mới làm việc được.
Trong lúc động cơ đã làm việc có cần hệ thống khởi động nữa không?


Tại sao phải quay trục khuỷu của động cơ đến một tốc độ nhất định?

2. Phân loại
Trong cuộc sống hằng ngày em thấy có những loại hệ thống khởi động nào?
Hệ thống khởi động
Hệ thống khởi động bằng tay
Hệ thống khởi động bằng động cơ điện
Hệ thống khởi động bằng động cơ phụ
Hệ thống khởi động bằng khí nén
* Hệ thống khởi động bằng tay
Dùng sức người để khởi động động cơ (dùng tay quay, dây hoặc bàn đạp)
Thường dùng trong các động cơ có công suất nhỏ
Ưu điểm: cấu tạo đơn giản
Nhược điểm: tốn nhiều sức lực của con người, không an toàn cho người vận hành
Quay máy bơm nước
Xe công nông
Quay máy bơm nước
Xe công nông
* Hệ thống khởi động bằng động cơ điện
Dùng động cơ điện một chiều để khởi động động cơ
Thường dùng trong các động cơ có công suất nhỏ và trung bình.
- Ưu điểm: đễ khởi động, an toàn, sử dụng nguồn một chiều không phụ thuộc vào nguồn xoay chiều, thuận tiện cho bất cứ đâu.
- Nhược điểm: cấu tạo phức tạp, dễ hỏng phần điện.
Xe máy
Ôtô
* Hệ thống khởi động bằng động cơ phụ
Dùng động cơ xăng cỡ nhỏ để khởi động động cơ chính
Thường dùng để khởi động các động cơ điezen cỡ trung bình.
Ưu điểm: khởi động rất chắc chắn, số lần khởi động không hạn chế
Nhược điểm: cấu tạo, sử dụng phức tạp, phải bảo dưỡng cả 2 động cơ.
Máy xúc
Máy kéo
* Hệ thống khởi động bằng khí nén
Đưa khí nén vào các xilanh để làm quay trục khuỷu
Thường dùng trong các động cơ điezen cỡ trung bình và cỡ lớn
- Ưu điểm: khởi động chắc chắn, thời gian có thể kéo dài
- Nhược điểm: cấu tạo phức tạp, cồng kềnh
Xe mô tô lấy từ hộp số Yamaha WR250F và động cơ DiPietro chạy bằng khí nén
II. Hệ thống khởi động bằng động cơ điện
1. Cấu tạo
ac quy
START
3. Lõi thép
4.Thanh kéo
5. Cần gạt
1. Động cơ điện
8. Bánh đà
9. Trục khuỷu
6. Khớp truyền động
7. Đầu trục rôto
2. Lò xo
Lõi thép
Khớp truyền động
roto
Lò xo
Thanh kéo
Bánh đà của ĐC
Cần gạt
2. Nguyên lí làm việc
TH1: Khi động cơ chưa khởi động
TH2: Khi khởi động động cơ
TH3: Khi động cơ đã làm việc
2. Nguyên lí làm việc
TH1: Khi động cơ chưa khởi động
Khi chưa đóng công tắc khởi động, lò xo 2 đẩy lõi thép 3 và thanh kéo 4 sang phải, đầu dưới cần gạt 5 kép khớp 6 sang trái để vành răng của khớp 6 tách khỏi vành răng của bánh đà 8.
TH2: Khi khởi động động cơ
Khi khởi động động cơ đốt trong, đóng khóa khởi động, rơ le của bộ phận điều khiển sẽ hút lõi thép 3 sang trái qua cần gạt 5, khớp truyền động 6 được dẩy sang phải để vành răng của nó ăn khớp với vành răng của bánh đà 8.
TH3: Khi động cơ đã làm việc
Khi động cơ đã làm việc, tắt khóa khởi động để ngắt dòng điện vào cuộn dây rơ le của bộ phận điều khiển và ngắt vào động cơ 1, lò xo 2 dãn ra đưa các chi tiết của bộ phận điều khiển và truyền động trở về vị trí ban đầu.
Khi khởi động nên bấm công tắc 1 vài lần để đảm bảo độ bền cho hệ thống.
Cần chú ý thường xuyên bảo dưỡng ắc qui và chổi than của động cơ điện để đảm bảo hệ thống hoạt động được tốt.
Khớp truyền động là khớp 1 chiều vì vậy nó chỉ truyền động từ động cơ điện sang vành răng của bánh đà < Như líp xe đạp > Nhằm bảo vệ động cơ điện.
CHÚ Ý