Bài 27. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

Bài 27
Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
II. HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
III. HỆ THỐNG PHUN XĂNG
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ
Cung cấp hoà khí (hỗn hợp xăng và không khí) sạch vào xilanh động cơ.
Lượng và tỉ lệ hoà khí phải phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ:
2. Phân loại: (theo cấu tạo bộ phận tạo thành hòa khí)
Hệ thống phun xăng
1 . Vòi phun
2 . Họng khuếch tán
3. Bướm ga
4. Giclơ
5. Phao
6. Buồng phao
7. Van kim
8. ống dẫn xăng
9. Lỗ thông khí
10. Bướm gió
I. Xang
II : Không khí
III. Hoà khí
II
I
III
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN
Thùng xăng
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bộ chế hoà khí
Bầu lọc khí
Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hoà khí
1. Cấu tạo
II. Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
1. Cấu tạo

 Thùng xăng để chứa xăng
 Bầu lọc xăng để lọc sạch cặn bẩn lẫn trong xăng.
 Bầu lọc khí để lọc sạch bụi bẩn lẫn trong không khí
 Bơm xăng làm nhiệm vụ hút xăng từ thùng chứa đến bộ chế hòa khí.
 Bộ chế hòa khí làm nhiệm vụ hòa trộn xăng với không khí tạo thành hòa khí có tỉ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Bầu lọc khí
Xilanh
Bộ chế hoà khí
Thùng xăng
Đường xăng
Đường không khí
Đường hoà khí
Xăng : Khi động cơ làm việc, bơm xăng hút xăng từ thùng xăng bầu lọc xăng bộ chế hoà khí
Không khí : Trong kỳ nạp, không khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  bộ chế hoà khí
 Tại bộ chế hoà khí xăng và không khí hòa trộn với nhau theo tỉ lệ thích hợp  ống nạp xylanh của động cơ
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
2. Nguyên lí làm việc
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu lượng không khí nạp vào động cơ…
- Vòi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được điều khiển bằng tín hiệu điện.
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
- Bộ điều chỉnh áp suất: giữ áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc.
III. Hệ thống phun xăng
2. Nguyên lí làm việc

Thùng xăng
Bộ điều chỉnh áp suất
Vòi phun
Đường ống nạp
Bầu lọc khí
Xilanh
Bầu lọc xăng
Bơm xăng
Các cảm biến
Bộ điều khiển phun
Đường không khí
Đường xăng
Đường tín hiệu điều khiển phun
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
Đường hòa khí
Đường xăng hồi
III. Hệ thống phun xăng
2. Nguyên lí làm việc
Xăng : Khi động cơ làm việc, nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất ,xăng được hút từ thùng xăng  bầu lọc xăng vòi phun (xăng luôn có áp suất nhất định).
Không khí : Trong kỳ nạp, nhờ sự chênh áp suất không khí được hút từ bên ngoài  bầu lọc khí  đường ống nạp.
Lúc này, bộ điều khiển phun nhận và xử lí thông tin về tình trạng, chế độ làm việc của động cơ để điều khiển vòi phun phun xăng vào đường ống nạp  tạo hòa khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
III. Hệ thống phun xăng
3. Ưu điểm và nhược điểm
a. Ưu điểm
- Động cơ vẫn làm việc bình thường khi bị nghiêng, bị lật ngược.
- Tạo hòa khí có lượng và tỷ lệ phù hợp với các chế độ làm việc của động cơ.
- Quá trình cháy diễn ra hoàn hảo hơn.
- Tăng hiệu suất động cơ.
- Ít gây ô nhiễm môi trường.




b. Nhược điểm

- Hệ thống có cấu tạo phức tạp.
Video hệ thống phun xăng
Cảm ơn thầy và các bạn đã quan tâm theo dõi
Dương Thị Thảo
Đào Nguyễn Thảo Ngân