Bài 27. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng

1
Presentation template, page #
 Nhóm 2: Tạ Thị Ngoan
Võ Bảo Chí
Đoàn Văn Dân
Châu Thu Thảo
Đàm Nhật Linh
Trần Thị Thùy Trang
Lê Thị Hồng Cẩm
Nguyễn Thị Hương Lan
Nguyễn Thị Kim Mỹ
Đỗ Hùng Dũng


CHÀO MỪNG THẦY VÀ CÁC BẠN ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT THUYẾT TRÌNH

Công Nghệ 11
Designed by group 2
2


Bài 27: Hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng


Presentation template, page #
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
3
Designed by group 2
#
Nhiệm vụ và phân loại
1.Nhiệm vụ
2.Phân loại
I
HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
1.Cấu tạo
2.Nguyên lí làm
II
HỆ THỐNG PHUN XĂNG
1.Cấu tạo
2.Nguyên lí làm việc
III
BÀI 27: HỆ THỐNG CUNG CẤP NHIÊN LIỆU VÀ KHÔNG KHÍ TRONG ĐỘNG CƠ XĂNG
4
Presentation template, page #
I - Nhiệm vụ và phân loại

1. Nhiệm vụ
Cung cấp hòa khí ( hỗn hợp xăng và không khí ) sạch và xilanh động cơ.
Lượng tỉ lệ hòa khí phải phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.

2. Phân loại:
Hệ thống được chia làm hai loại:
+ Hệ thống nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí.
+ Hệ thống nhiên liệu dùng vòi phun ( thường được gọi là hệ thống phun xông ).


Designed by group 2
#



I - Nhiệm vụ và phân loại

Designed by group 2
#


II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ

6
Presentation template, page #
1.Cấu tạo
.





II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ



II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
2
01
3
1
4
5
6
7
8
9
10
Vòi phun
Họng khuếch tán
Bướm ga
Giclơ
Phao
Buồng phao
Van kim
ống dẫn xang
Lỗ thông khí
Bướm gió
I- xăng
II- không khí
Iii – Hòa khí
Vào kỳ nạp, pittông đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí được hút vào sẽ đi qua họng khuếch tán.Tại đây do tiết diện lưu thông giảm nên vận tốc dòng chảy không khí tang, áp suất giảm ( nhỏ hơn áp suất trong buồng phao ).
Do chênh áp xang trong buồng phao bị hút qua vòi phun và phun vào họng khuếch tán bị dòng khí xé nhỏ thành các hạt xang. Các hạt xang bay hơi, hòa trộn với không khí tạo thành hòa khí và đi vào xi lanh của động cơ .

II - HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DÙNG BỘ CHẾ HÒA KHÍ
BỘ CHẾ HÒA KHÍ ĐƠN GIẢN
Nguyên lý làm việc của hệ thồng nhiên liệu dùng bộ chế hòa khí
Khi đọng cơ làm việc, xăng được bơm từ thùng xăng, qua bầu lọc đưa lên buồng phao của bộ chế hòa khí
Trong kỳ nạp, pittông đi xuống tạo độ chân không trong xi lanh, không khí được hút qua bầu lọc khí t?i bộ chế hòa khí, tại đây chúng hút xang trong buồng phao, hòa trộn tạo thành hòa khí.
? Hòa khí theo đuường ống nạp đi vào xi lanh động cơ.
Designed by group 2
#
III. Hệ thống phun xăng
1. Cấu tạo:
- Các cảm biến: đo các thông số như nhiệt độ động cơ, số vòng quay trục khuỷu, độ mở của bướm ga, lưu lượng không khí nạp vào động cơ…
- Bộ điều khiển phun: điều khiển chế độ làm việc của vòi phun để hoà khí có tỉ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động cơ.
- Vòi phun: phun tơi xăng vào đường ống nạp, được điều khiển bằng tín hiệu điện.
Designed by group 2
#
Hệ thống gồm 8 bộ phận chính:
Thùng xăng, Bầu lọc xăng, Bơm xăng , Bầu lọc khí
Bộ điều chỉnh áp suất  giữ cho áp suất xăng ở vòi phun luôn ở một trị số nhất định trong suốt quá trình làm việc
Đương xăng chính
Đường xăng hồi
Đường hòa khí
Đường tín hiệu đèn kiểu phun
Đường không khí
III. Hệ thống phun xăng
- Vòi phun  cấu tạo như một chiếc van, được điều khiển bằng tín hiệu điện

2. Nguyên lý làm việc
- Kì nạp: Không khí đ­ợc hút vào xilanh do chênh áp.
- Bơm hút xăng từ thùng qua bầu lọc đi tới vòi phun, nhờ bộ điều chỉnh áp suất xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định.
- Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun.
So sánh ưu và nhược điểm của HTNL dùng bộ chế hòa khí và HT phun xăng ?
xilanh
Thùng xăng
bầu lọc xăng
bơm xăng
bộ chế hoà khí
bầu lọc khí
CỦNG CỐ
Bơm xăng
Buồng phao
Kì nạp
Áp suất trong xilanh thấp hơn ngoài không khí
















TRÂN TRỌNG CẢM ƠN
CÁC THẦY
VÀ CÁC BẠN