Bài 26. Hệ thống làm mát

Thị Sô Phia
Triệu Khánh Ngọc
Bành Gia Hân
Huỳnh Thị Ngọc Đẹp
Trần Thái Bình Nhi
BÀI 26:
HỆ THỐNG LÀM MÁT
Bài 26.
HỆ THỐNG LÀM MÁT
I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.
II- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
III- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Khi động cơ làm việc, tại sao động cơ lại nóng lên ?
Do píttông chuyển động trong thành xi lanh và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Việc nóng lên của động cơ ảnh hưởng như thế nào đến quá trình làm việc ?
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Hiện tượng píttông bó kẹt trong xilanh.
+ Dễ gây cháy nổ trong động cơ xăng.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì ?
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Hãy kể tên các chi tiết cần phải được làm mát trên động cơ ?
+ Nắp máy.
+ Thân xilanh.
I. Nhiệm vụ - Phân loại:
2.Phân loại:
Gồm có hai loại:
Hệ thống làm mát bằng nước.
Hệ thống làm mát bằng không khí.
1. Cấu tạo
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC
II.Hệ thống làm mát bằng nước:
1- Thân máy 2- Nắp máy 3- Đường nước nóng ra khỏi động cơ
4- Van hằng nhiệt 5- Két nước 6- Giàn ống của két nước
7- Quạt gió 8- Ống nước nối tắt về bơm 9- Puli và đai truyền
10- Bơm nước 11- Két làm mát dầu 12- Ống phân phối nước lạnh
1.Cấu tạo:
Bơm nước
Áo nước
Van hằng nhiệt
SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG LÀM MÁT LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC
Một số bộ phận của hệ thống làm mát bằng nước.
Các đường nước
Bơm nước
Quạt gió
Két nước
Van h?ng nhiệt
Ống nước nối tắt về bơm của hệ thống làm mát
? Chức năng các chi tiết
+ Quạt gió(7):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
? Chức năng các chi tiết
+ Bơm nước(10):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.



Về tắt trước bơm
2
3
5
Van 2
Van 1
8
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước thấp.
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.


Đến két làm mát
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước cao.
2
3
5
Van 2
Van 1
8
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.
2.Nguyên lí làm việc:
II.Hệ thống làm mát bằng nước:
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước: lúc này van hằng nhiệt khóa đường nước về két, chỉ cho nước đi bằng đường nước trực tiếp, nước từ áo nước trong thân máy và nắp máy chảy trực tiếp về trước bơm nước.
Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định: lúc này van hằng nhiệt mở cả hai đường: nước từ áo nước vừa chảy vào két nước vừa chảy vào đường nước trực tiếp.
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá: lúc này van hằng nhiệt đóng cửa thông với đường nước trực tiếp, mở hoàn toàn cửa thông với đường nước vào két nước, toàn bộ nước nóng đi qua áo nước từ két nước được làm mát rồi được bơm nước hút đưa trở lại áo nước.
TH1: NhiÖt ®é n­íc cßn thÊp
TH2: Nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn định trước
TH3: NhiÖt ®é n­íc qu¸ giíi h¹n
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
II.Hệ thống làm mát bằng không khí:
1.Cấu tạo:
Chủ yếu là cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài than xilanh và nắp máy.
2.Nguyên lí làm việc:
- Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao quanh buồng máy được truyền tới các cánh tản nhiệt rồi tản ra không khí. Do các cánh tỏa nhiệt có diện tích tiếp xúc với không khí lớn động cơ được làm mát nhanh hơn. Ngoài ra trong hệ thống có sử dụng quạt gió để tăng tốc độ làm mát và đảm bảo làm mát động cơ được đồng đều hơn.
Hệ thống làm mát bằng không khí
xilanh, nắp máy động cơ có các cánh tản nhiệt
Cánh tản nhiệt
1- Quạt gió 2- Cánh tản nhiệt
3- Tấm hướng gió 4- Vỏ bọc( Bọc gió)
5- Cửa thoát gió
Cấu tạo có thêm quạt gió:
Động cơ làm mát bằng không khí có lắp quạt gió
Không nên tháo. Vì yếm xe có tác dụng như là bản
hướng gió, khi xe chạy luồng gió sẽ được tập trung
đi qua động cơ nên động cơ được làm mát tốt hơn.
BÀI TẬP CỦNG CỐ
Lựa chọn đáp án đúng:
Khi động cơ hoạt động, van hằng nhiệt mở cửa thông về két làm mát trong trường hợp nào sau?