Bài 26. Hệ thống làm mát

BÀI 26:
HỆ THỐNG LÀM MÁT
MỤC TIÊU
- Kiến thức : Biết được nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống làm mát
- Kỹ năng : Đọc được sơ đồ hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức
- Thái độ : Hình thành thói quen tư duy, làm việc theo quy trình, có ý thức trong việc sử dụng xe máy đúng
Bài 26
HỆ THỐNG LÀM MÁT
I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.
II- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
III- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Khi động cơ làm việc, tại sao động cơ lại nóng lên ?
Do píttông chuyển động trong thành xilanh và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Việc nóng lên của động cơ ảnh hưởng như thế nào đến quá trình làm việc ?
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Hiện tượng píttông bó kẹt trong xilanh.
+ Dễ gây cháy nổ trong động cơ xăng.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì ?
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Hãy kể tên các chi tiết cần phải được làm mát trên động cơ ?
+ Nắp máy.
+ Thân xilanh.
- Theo chất làm mát, hệ thống được chia ra hai loại:
Hệ thống làm mát
bằng nước
Hệ thống làm mát
bằng không khí
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
2. Phân loại:
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
2. Phân loại:
Trong thực tế,các em thấy động cơ nào sử dụng phương pháp làm mát bằng nước và động cơ nào sử dụng phương pháp làm mát bằng không khí?
11
1. Cấu tạo
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC
Hệ thống làm mát bằng nước kiểu bốc hơi
1.Thân máy ; 2.Xylanh ; 3.Nắp xylanh ; 4.Đường nước ra két; 5. Nắp đổ rót nước; 6.Két nước ; 7.Không khí làm mát ;8.Quạt gió; 9.Đường nước làm mát vào động cơ.
Hệ thống làm mát bằng nước kiểu đối lưu
II.Hệ thống làm mát bằng nước:
1- Thân máy 2- Nắp máy 3- Đường nước nóng ra khỏi động cơ
4- Van hằng nhiệt 5- Két nước 6- Giàn ống của két nước
7- Quạt gió 8- Ống nước nối tắt về bơm 9- Puli và đai truyền
10- Bơm nước 11- Két làm mát dầu 12- Ống phân phối nước lạnh
1.Cấu tạo:
Hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức
Bơm nước
Áo nước
Van hằng nhiệt
SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG LÀM MÁT LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC
(1)
(2)
(3)
(4)
(a)
(b)
(c)
: Đường nước nóng ra khỏi động cơ
(b) : Đường nước nóng vào két nước
(c) : Đường nước nối tắt về bơm nước
(5)
Các đường nước
Quạt gió
Bơm nước
Két nước
Bộ ổn nhiệt
Ống nước nối tắt về bơm của hệ thống làm mát
Các chi tiết:
+ Két nước làm mát (5):
Làm mát nước
+ Quạt gió(3):
Các chi tiết:
Hút không khí qua giàn ống, tăng tốc độ làm mát nước của két
+ Bơm nước(2):
Các chi tiết:
Tạo sự tuần hoàn của nước trong hệ thống
Điều chỉnh lượng nước qua két nước nhằm ổn định nhiệt độ của nước trong áo nước



Về tắt trước bơm
2
3
5
Van 2
Van 1
8
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước thấp.
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.


Đến két làm mát
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước cao.
2
3
5
Van 2
Van 1
8
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.
TH1: NhiÖt ®é n­ước cßn thÊp
2.Nguyên lí làm việc:
II.Hệ thống làm mát bằng nước:
TH1: Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định mức
Đường đi của nước làm mát : (1) → (a) → (4) → (c) → (2) → (1)
Bơm nước
Áo nước
Van hằng nhiệt
(1)
(2)
(3)
(4)
(a)
(b)
(c)
(5)
TH2: Nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn định trước
TH2: Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định.
Đường đi của nước làm mát : (1) → (a) → (4) → (c) → (2) → (1)
Bơm nước
Áo nước
Van hằng nhiệt
(1)
(2)
(3)
(4)
(a)
(b)
(c)
(5)
(b) → (5)
TH3 : Nhiệt độ nước quá giới hạn định trước
TH3: Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước:
Đường đi của nước làm mát :
(1) → (a) → (4) → (b) → (5) → (2) → (1)
Bơm nước
Áo nước
Van hằng nhiệt
(1)
(2)
(3)
(4)
(a)
(b)
(c)
(5)
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
III. Hệ thống làm mát bằng không khí:
1. Cấu tạo:
Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng quạt gió
? Quạt gió và tấm hướng gió có tác dụng gì?
Quạt gió: cung cấp lượng gió cần thiết, có tốc độ cao để làm mát động cơ
Tấm hướng gió : hướng luồng gió tới làm mát các chi tiết và phân bố lượng gió phù hợp với các chế độ khác nhau của các chi tiết
III.Hệ thống làm mát bằng không khí:
1.Cấu tạo:
Chủ yếu là cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
2.Nguyên lí làm việc:
- Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao quanh buồng cháy được truyền tới các cánh tản nhiệt rồi tản ra không khí. Do các cánh tỏa nhiệt có diện tích tiếp xúc với không khí lớn động cơ được làm mát nhanh hơn. Ngoài ra trong hệ thống có sử dụng quạt gió để tăng tốc độ làm mát và đảm bảo làm mát động cơ được đồng đều hơn.
Hệ thống làm mát bằng không khí
Cánh tản nhiệt
Không nên tháo. Vì yếm xe có tác dụng như là bản
hướng gió, khi xe chạy luồng gió sẽ được tập trung
đi qua động cơ nên động cơ được làm mát tốt hơn.
BÀI TẬP CỦNG CỐ
Lựa chọn đáp án đúng:
Câu 1: Khi động cơ hoạt động, van hằng nhiệt mở cửa thông về két làm mát trong trường hợp nào sau?
Câu 2: Hệ thống làm mát bằng nước thuộc phương pháp làm mát nào sau đây?
BÀI TẬP CỦNG CỐ
Câu 3: Một đặc điểm của hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức so với các hệ thống làm mát khác?
Câu 4: Đây là một loại hệ thống làm mát bằng nước dùng trong thực tế có nhiều ưu điểm?
XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN !