Bài 26. Hệ thống làm mát

Bài 26 :
HỆ THỐNG LÀM MÁT
LET’S START
I.NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1/ Nhiệm vụ:
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
2/Phân loại:
+ Hệ thống làm mát bằng nước(bốc hơi, đối lưu tự nhiên, tuần hoàn cưỡng bức)
+ Hệ thống làm mát bằng không khí.
II.HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC
1. Cấu tạo:
Hình 26.1: HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC
II.HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC
1. Cấu tạo:
Hình 26.1: HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC
SƠ ĐỒ KHỐI HỆ THỐNG LÀM MÁT LOẠI TUẦN HOÀN CƯỠNG BỨC
2.Nguyên lí làm việc:
- Khi nhiệt độ trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước:
+ Van 4 đóng cửa thông với đường nước về két, mở hoàn toàn cửa thông với đường nước 8.
-> Nước trong áo nước chảy thẳng về trước bơm 10 rồi lại được bơm vào áo nước.
=> Nhiệt độ trong áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ.
- Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn xấp xỉ giới hạn đã định:
+ Van 4 mở cả hai đường.
-> Để nước trong áo nước vừa chảy vào két 5 vừa chảy vào đường nước 8
Nhiệt độ trong áo nước vượt quá giới hạn định trước:
+ Van 4 đóng cửa thông với đường nước 8, mở hoàn toàn cửa thông với đường nước vào két 5.
-> Toàn bộ nước nóng ở áo nước đi qua két 5, rồi được bơm 10 hút trở lại áo nước của động cơ.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ:
1.Cấu tạo:
- Cấu tạo chủ yếu: Các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài xilanh và nắp máy.
- Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản nhiệt trên động cơ tĩnh tại hoặc động cơ nhiều xilanh có cấu tạo thêm:
+ Quạt gió.
+ Tấm hướng gió.
+ Vỏ bọc.
2.Nguyên lí làm việc:
- Khi động cơ làm việc:
+ Nhiệt từ các chi tiết truyền tới cánh tản nhiệt rồi tản ra không khí.
+ Nhờ cánh tản nhiệt có diện tích lớn nên tốc độ làm mát được tăng cao.
+ Hệ thống có sử dụng quạt gió không chỉ tăng tốc độ làm mát mà còn đảm bảo làm mát đồng đều hơn
Quạt gió
Cánh tản nhiệt
Tấm hướng gió
Vỏ bọc
Cửa thoát gió



Hộp xếp
Van 2
Van 1
Về bơm nước
Đến két làm mát
Đường nước nóng ra khỏi động cơ
Van hằng nhiệt kiểu hộp xếp



Về bơm nước
Van 2
Van 1
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước thấp.
Đến két làm mát
Hộp xếp
Đường nước nóng ra khỏi động cơ


Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước cao.
Van 2
Van 1
Về bơm nước
Đến két làm mát
Hộp xếp
Đường nước nóng ra khỏi động cơ
I.NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
- Tại sao cần phải làm mát cho động cơ?
TL: + Khi động cơ làm việc, nhiệt lượng do khí cháy sinh ra rất lớn làm nóng các chi tiết của động cơ.
+ Các chi tiết kim loại có chuyển động tương đối trên bề mặt của nhau, tạo ra lực ma sát, sinh nhiệt.
- Nếu như không có hệ thống làm mát, động cơ nóng lên thì sẽ có những hiện tượng gì?
TL: + Giảm sức bền các chi tiết.
+ Bó kẹt Pittông trong xilanh.
+ Dễ gây kích nổ trong động cơ xăng.
+ Giảm công suất làm việc của động cơ.
Hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức:
Cấu tạo bởi các ống dẫn: động cơ và nắp xilanh.
Bơm: điều phối chất làm mát.
Van hằng nhiệt: kiểm soát nhiệt độ của chất làm mát.
Bộ tản nhiệt: làm mát
Nắp tản nhiệt: kiểm soát áp suất trong hệ thống.
Các ống dẫn khác: điều phối chất làm mát từ động cơ sang lưới tản nhiệt
hệ thống lò sấy: sưởi ấm nội thất trong xe vào những ngày đông lạnh.
Khi hệ thống làm mát hoạt động:
Chất làm mát: hấp thụ thêm nhiệt.
Bơm: bơm chất làm mát quay ngược trở lại.
Van hằng nhiệt: giữ nhiệt của chất làm mát luôn ởnhiệt độ định trước.
Nếu nhiệt độ của chất làm mát dưới mức định trước:
Van hằng nhiệt sẽ khóa , chất làm mát chảy tới bộ tản nhiệt.
Chất làm mát vẫn cứ tiếp tục tuần hoàn cho đến khi nó đạt tới nhiệt độ định trước, thì van hằng nhiệt sẽ mở và cho chất làm mát đi qua.