Bài 26. Hệ thống làm mát

Tiết 35-36:
HỆ THỐNG LÀM MÁT
Tiết 35-36.
HỆ THỐNG LÀM MÁT
I- NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI.
II- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
III- HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Khi động cơ làm việc, tại sao động cơ lại nóng lên ?
Do píttông chuyển động trong thành xi lanh và nguồn nhiệt do khí cháy sinh ra.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Việc nóng lên của động cơ ảnh hưởng như thế nào đến quá trình làm việc ?
+ Giảm sức bền các chi tiết.
+ Hiện tượng píttông bó kẹt trong xilanh.
+ Dễ gây cháy nổ trong động cơ xăng.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì ?
Hệ thống làm mát có nhiệm vụ giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá giới hạn cho phép.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1. Nhiệm vụ:
Hãy kể tên các chi tiết cần phải được làm mát trên động cơ ?
+ Nắp máy.
+ Thân xilanh.
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
2. Phân loại :
Theo
chất
làm
mát
Hệ thống làm mát bằng
không khí.
Hệ thống làm mát bằng nước.
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
1. Cấu tạo:
1. Cấu tạo:
1 - Thân máy
2 - Nắp máy
3 - Đường nước nóng
4 - Van hằng nhiệt
5 - Két nước
6 - Dàn ống
7- Quạt gió
8- Ống nước nối tắt
9- Puli và đai truyền
10- Bơm
11- Két làm mát dầu
12- Ống phân phối nước lạnh
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
? Chức năng các chi tiết
+ Két nước (5):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
? Chức năng các chi tiết
+ Quạt gió(7):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
? Chức năng các chi tiết
+ Bơm nước(10):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
? Chức năng các chi tiết
+ Puli và đai truyền(9):
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
? Chức năng các chi tiết
+ Van hằng nhiệt:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.



Về tắt trước bơm
2
3
5
Van 2
Van 1
8
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước thấp.
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.


Đến két làm mát
Van hằng nhiệt khi nhiệt độ của nước cao.
2
3
5
Van 2
Van 1
8
2. Dung dịch Etylic.
3. Đường nước nóng ra khỏi động cơ.
5. Đường nước tới két nước.
8. Đường tắt về trước bơm.
2. Nguyên lí làm việc:
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
2. Nguyên lí làm việc:
a. Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước:
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
2. Nguyên lí làm việc:
a. Khi nhiệt độ nước trong áo nước còn thấp hơn giới hạn định trước:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Van 4 đóng cửa thông với đường nước về két, mở hoàn toàn cửa thông với đường nước 8 để nước trong áo nước chảy thẳng về trước bơm 10 rồi lại được bơm vào áo nước.
Như vậy, nhiệt độ nước trong áo nước tăng nhanh, rút ngắn thời gian hâm nóng động cơ.
2. Nguyên lí làm việc:
b. Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
2. Nguyên lí làm việc:
b. Khi nhiệt độ nước trong áo nước xấp xỉ giới hạn đã định:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Van 4 mở cả 2 đường để nước trong áo nước vừa chảy vào két 5, vừa chảy vào đường nước 8.
2. Nguyên lí làm việc:
c. Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
2. Nguyên lí làm việc:
c. Khi nhiệt độ nước trong áo nước vượt quá giới hạn định trước:
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
Van 4 đóng cửa thông với đường nước 8, mở hoàn toàn cửa thông với đường vào két 5, toàn bộ nước nóng ở áo nước đi qua két 5, được làm mát rồi được bơm 10 hút đưa trở lại áo nước của động cơ.
2. Nguyên lí làm việc:
Hệ thống làm mát bằng nước tuần hoàn cưỡng bức
II. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG NƯỚC.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
1. Quạt gió
2. Cánh tản nhiệt
3. Tấm hướng gió
4. Vỏ bọc.
5. Cửa thoát gió
Hệ thống làm mát bằng không khí sử dụng quạt gió.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
Cấu tạo chủ yếu của hệ thống làm mát bằng không khí là gì?
Cấu tạo chủ yếu của hệ thống làm mát bằng không khí là các cánh tản nhiệt được đúc bao ngoài thân xilanh và nắp máy.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
1. Cấu tạo:
Em hãy cho biết đặc điểm của cách làm mát trên ?
Để tăng lượng không khí đi qua các cánh tản nhiệt, trên các động cơ thường có cấu tạo thêm quạt gió, tấm hướng gió và vỏ bọc.
III. HỆ THỐNG LÀM MÁT BẰNG KHÔNG KHÍ.
2. Nguyên lí làm việc:
- Khi động cơ làm việc, nhiệt từ các chi tiết bao quanh buồng cháy được truyền tới các cách tản nhiệt rồi tản ra không khí. Nhờ các cách tản nhiệt có diện tích tiếp xúc với không khí lớn nên tốc độ làm mát được tăng cao.
- Hệ thống có sử dụng quạt gió không chỉ tăng tốc độ làm mát mà còn đảm bảo làm mát đồng đều hơn.
Không nên tháo. Vì yếm xe có tác dụng như là bản
hướng gió, khi xe chạy luồng gió sẽ được tập trung
đi qua động cơ nên động cơ được làm mát tốt hơn.