Bài 25. Hệ thống bôi trơn

KÍNH CHÀO QUÝ THẦY CÔ
VỀ DỰ GIỜ THĂM LỚP 11A3
2
Dựa vào hình vẽ em hãy nêu nguyên lý làm việc của cơ cấu phân phối khí dùng xupáp treo ?
KIỂM TRA BÀI CŨ
Chú thích:
1.Trục cam và cam; 2. Con đội
3. Lò xo xupap 4. Xupap
5. Nắp máy 6. Trục khuỷu
7. Đũa đẩy 8. Trục cò mổ
9. Cò mổ 10. Bánh răng
3
Vậy để làm giảm bớt hiện tượng ma sát ta phải làm như thế nào?
Đáp án: Ta phải đưa dầu bôi trơn đến nơi xảy ra hiện tượng đó
Em hãy cho biết hiện tượng gì xảy ra khi 2 chi tiết trong động cơ cọ sát (chuyển động tương đối) với nhau?
Đáp án: Gây ra ma sát
4
Tiết 35, Bài 25: HỆ THỐNG BÔI TRƠN
5
NỘI DUNG BÀI HỌC
Nhiệm vụ và phân loại
Nhiệm vụ
Phân loại
II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Cấu tạo
Nguyên lý làm việc
6
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI
1. Nhiệm vụ:
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
Khi động cơ làm việc, hệ thống bôi trơn sẽ làm nhiệm vụ gì?
7
Ngoài tác dụng bôi trơn, dầu còn có những tác dụng nào ?

Làm mát.
Tẩy rửa.
Bao kín.
Chống gỉ.
Có thêm 4 tác dụng :
2. Phân loại:
Theo phương pháp bôi trơn: 3 loại
Hệ thống bôi trơn
Bôi trơn bằng
pha dầu bôi trơn
vào nhiên liệu
Bôi trơn
cưỡng bức
Bôi trơn bằng
vung té
Người ta dựa theo tiêu chí nào để phân loại hệ thống bôi trơn ?
9
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
3
5
7
6
4
1/ Sơ đồ khối hệ thống bôi trơn cưỡng bức
2
1
8
9
11
10
12
Các chi tiết
khác
Trục cam
Trục khuỷu
Đường dầu chính
Đồng hồ
áp suất
Két làm mát
Bầu lọc dầu
Van khống chế
Van an toàn
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Cacte dầu
3
5
7
6
4
1/ Sơ đồ khối hệ thống bôi trơn cưỡng bức
2
1
8
9
11
10
12
Em hãy cho biết
những bộ phận
chính trên sơ đồ.
12
Các bộ phận chính của hệ thống
Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.

Cácte chứa dầu
13
Bơm dầu
Van an toan
Dầu đi bôi trơn
Bơm dầu: Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát.
14
Bầu lọc dầu:

Là loại bầu lọc li tâm,
1 phần trong bầu lọc
được dùng dể tạo
mômen quay cho
bầu lọc,
rồi tự chảy về cacte
15
Bộ phận nào sẽ loại bỏ cặn bẫn trong dầu bôi trơn?
Bộ phận nào sẽ “hạ nhiệt” cho dầu bôi trơn?
II. HỆ THỐNG BÔI TRƠN CƯỠNG BỨC
Bộ phận nào đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát ?
3
5
7
6
4
2/ Nguyên lý làm việc
2
1
8
9
11
10
12
TH1: Khi Động cơ làm việc bình thường





TH1: Khi Động cơ làm việc bình thường
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
TH1: Khi dầu bôi trơn nguội hơn mức định trước.
Đ.hồ báo áp suất
19
2. Nguyên lý làm việc
TH1: Khi động cơ làm việc bình thường, bơm dầu hút dầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu lọc sạch rồi đưa dầu sạch đến van khống chế rồi chuyển đến đường dầu chính, từ đường dầu chính dầu sẽ đi bôi trơn trục khuỷu, bôi trơn truc cam, và bôi trơn các chi tiết ,sau đó tự chảy về cacte
3
5
7
6
4
TH2: Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn
2
1
8
9
11
10
12
21





TH2: Khi dầu bôi trơn nóng hơn mức định trước.
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
23
2. Nguyên lý làm việc
TH1: Khi động cơ làm việc bình thường, bơm dầu hút dầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu lọc sạch rồi đưa dầu sạch đến van khống chế rồi chuyển đến đường dầu chính, từ đường dầu chính dầu sẽ đi bôi trơn trục khuỷu, bôi trơn truc cam, và bôi trơn các chi tiết ,sau đó tự chảy về cacte
TH2: Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van khống chế sẽ đóng lại, dầu đi qua két làm mát, sau khi làm mát xong dầu được chuyển lên đường dầu chính….
3
5
7
6
4
2
1
8
9
11
10
12
TH3: Khi áp suất dầu vượt hơn mức định trước.





TH3: Khi áp suất dầu vượt hơn mức định trước.
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
27
2. Nguyên lý làm việc
- TH1: Khi động cơ làm việc bình thường, bơm dầu hút dầu từ cacte, qua lưới lọc dầu, đẩy qua bầu lọc dầu lọc sạch rồi đưa dầu sạch đến van khống chế rồi chuyển đến đường dầu chính, từ đường dầu chính dầu sẽ đi bôi trơn trục khuỷu, bôi trơn trục cam, và bôi trơn các chi tiết ,sau đó tự chảy về cacte
- TH2: Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước, van khống chế sẽ đóng lại, dầu đi qua két làm mát, sau khi làm mát xong dầu được chuyển lên đường dầu chính….
- TH3: Khi áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép, van an toàn sẽ mở để 1 phần dầu chảy ngược về trước bơm.
Khi sử dụng dầu bôi sẽ có khả năng gây ô nhiễm môi trường như thế nào?
Chủ yếu là do ý thức của người sử dụng. Nếu thải bừa bãi dầu bôi trơn vào môi trường (nhất là dầu đã qua sử dụng) thì sẽ gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng nặng nề đến các sinh vật đang sống trong môi trường đó!
Một nhiệm vụ của
hệ thống bôi trơn
đối với
các chi tiết?
(11 ô)
Ô chữ gồm 9 chữ cái
Một trong những bộ phận quan trọng trong sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức.
31
Quy trình thay dầu xe máy
- Lượng dầu 0,8 lit
- Dụng cụ cần thiết
- Thời điểm thay dầu: Sau 2000Km.Thay sau khi xe hoạt động, trường hợp xe không hoạt động thì phải nổ máy không tải từ 10 – 15 p.
- Chọn vị trí bằng phẳng dựng chân chống giữa, dùng dụng cụ mở que thăm dầu, mở vít dầu thải dưới đáy cácte, dùng khay chứa dầu cũ. Khi đầu đã chảy đến cuối đạp cần khởi động cho dầu cặn chảy hết ra khay..
- Lắp vít xả dầu và rót dầu mới vào cácte, sau đó lắp chặt que thăm dầu. Chú ý kiểm tra lượng dầu trong cácte.
- Sử lý dầu thải để không làm ảnh hưởng đến môi trường.
32
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
CỦNG CỐ
33
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
34
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu