Bài 25. Hệ thống bôi trơn

1
Bài
25
Hệ thống bôi trơn
2
I. Nhiệm vụ và phân loại
1. Nhiệm vụ:
Hệ thống bôi trơn có nhiệm vụ đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.
3
2. Phân loại:
Hệ thống bôi trơn có các loại sau:
Hệ thống bôi trơn
Bôi trơn bằng
vung té
Bôi trơn bằng
pha dầu bôi trơn
vào nhiên liệu
Bôi trơn
cưỡng bức
4
II. Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
1. Cấu tạo
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức gồm các bộ phận chính là: Cacte chứa dầu, bơm dầu, bầu lọc dầu, các đường dẫn dầu, van an toàn, van khống chế, két làm mát dầu, đồng hồ báo áp suất dầu,..
5
Sơ đồ hệ thống bôi trơn cưỡng bức
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van k.chế l.dầu qua két
7 Két làm mát dầu
8.Đ.hồ báo áp suất dầu
9. Đường dầu chính
10. Đường dầu bôi trơn t.khuỷu
11. Đường dầu bôi trơn trục cam
12. Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác


6
Cácte dầu
Bơm dầu
Các bề mặt ma sát
Két
Làm
mát

Bầu lọc

Van an toàn
Van
Khống
Chế

Đường dầu chính
Đường hồi dầu
7
Các bộ phận chính của hệ thống
Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.


Cácte chứa dầu nhớt
8
Có nhiệm vụ vận chuyển dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát.

Bơm dầu:

9
Bầu lọc dầu:

Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng tinh lọc cao)
10
Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu
vượt quá giới hạn cho phép.
Két làm mát dầu:

11
2. Nguyên lý làm việc:
Trường hợp làm việc bình thường.
Các trường hợp khác:
Áp suất dầu vượt quá giá trị cho phép.
Khi dầu bôi trơn nóng quá mức qui định.
12








Trường hợp làm việc bình thường
Lưới lọc
dầu
Cácte dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đ.hồ báo áp suất
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
13
Đ.hồ báo áp suất
Trường hợp làm việc bình thường
14
Trường hợp làm việc bình thường:
Khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm hút 3 hút từ cacte 1 và được lọc sạch ở bầu lọc 5, qua van 6 tới đường dầu 9, theo các đường 10, 11 và 12 để đến bôi trơn các bề mặt ma sat của động cơ, sau đó trở về cacte.
15
Các trường hợp khác:
- Nếu áp suất dầu vượt quá giới hạn cho phép, van 4 sẽ mở để một phần dầu chảy ngược về trước bơm.
16








Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
Khi áp suất dầu vượt quá giới hạn
17
18
Các trường hợp khác:
- Nếu nhiệt độ dầu cao quá giới hạn, van 6 đóng lại, dầu đi qua két làm mát 7, được làm mát trước khi chảy vào đường dầu chính.
19








Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn
Lưới lọc
dầu
Các te dầu
Bầu lọc dầu
Két làm mát
Đường dầu chính
Bơm dầu
Đồng hồ báo áp suất
Đường hồi dầu
Đường dầu BTTK
Van 4
Van 6
Đường dầu bôi trơn trục cam
20
Khi nhiệt độ dầu cao quá giới hạn
21
1
2
3
4
5
6
7
Đây là tên bộ phận làm nhiệm vụ dẫn động
các cơ cấu và hệ thống của động cơ.
Hiện tượng xảy ra khi 2 bề mặt có sự
chuyển động tương đối với nhau.
Bộ phận làm nhiệm vụ dẫn dầu đi bôi trơn.
Đây là việc cần làm khi
nhiệt độ dầu cao hơn mức qui định.
Bộ phận dẫn động xupap
ở cơ cấu phân phối khí?
Dầu sau khi bôi trơn thường chảy về đâu?
Bộ phận xử lí khi áp suất dầu
hay nhiệt độ dầu quá cao?
22