Bài 25. Hệ thống bôi trơn

Trường THPT Nguyễn Khuyến
Giáo viên: Nguyễn Ngọc Thủy
Tổ: Vật lý – Công nghệ
KIỂM TRA BÀI CŨ
Trình bày
nhiệm vụ của cơ cấu phân phối khí.
TRẢ LỜI
Nhiệm vụ đóng, mở các cửa nạp,thải đúng lúc để động cơ thực hiện quá trình nạp khí mới vào xilanh và thải khí đã cháy trong xilanh ra ngoài
Trình bày nguyên lí làm việc của cơ cấu phân phối khí xupap treo?
Khi hai chi tiết trong động cơ cọ xát (chuyển động tương đối) với nhau sẽ xảy ra hiện tượng gì? Hiện tượng đó có ảnh hưởng như thế nào?
ĐÁP ÁN
Gây ra hiện tượng MA SÁT. Làm hai tiết nóng lên.
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Bài 25:
NỘI DUNG
Nhiệm vụ và phân loại
Hệ thống bôi trơn cưỡng bức
I. NHIỆM VỤ VÀ PHÂN LOẠI:
1.NHIỆM VỤ
Em hãy cho biết nhiệm vụ của hệ thống bôi trơn???
Đưa dầu bôi trơn đến các bề mặt ma sát của các chi tiết để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ và tăng tuổi thọ các chi tiết.

Tác dụng của dầu bôi trơn????

* Làm giảm ma sát khi các chi tiết máy vận hành.
* Làm mát các chi tiết máy khi vận hành
* Làm sạch các chi tiết máy.
* Làm kín các kẽ hở dầu đi qua (làm kín khe hở giữa pittong và xilanh)
* Bảo đảm máy móc đỡ bị han gỉ
Trong động cơ người ta thường dùng những kiểu bôi trơn nào???
2. PHÂN LOẠI








Hệ thống bôi trơn được phân loại theo phương pháp bôi trơn.
HỆ THỐNG BÔI TRƠN
Bôi trơn bằng vung té
Bôi trơn cưỡng bức
Bôi trơn bằng pha dầu bôi trơn vào nguyên liệu
13
1. CẤU TẠO:
II. H? TH?NG BễI TRON CU?NG B?C
Cacte dầu
Lưới lọc dầu
Bơm dầu
Van an toàn bơm dầu
Bầu lọc dầu
Van khống chế lượng dầu qua két
Két làm mát dầu
Đồng hồ báo áp suất dầu
Đường dầu chính
Đường dầu bôi trơn trục khuỷu
Đường dầu bôi trơn trục cam
Đường dầu bôi trơn các bộ phận khác
Cacte dầu: Có nhiệm vụ chứa dầu bôi trơn cung cấp cho hệ thống làm việc và lắng đọng mạt kim loại.

Có nhiệm vụ hút dầu bôi trơn từ cacte lên các bề mặt ma sát.
Bơm dầu:
Bầu lọc dầu:
Có nhiệm vụ lọc dầu (có khả năng tinh lọc cao)
Két làm mát dầu:

Có nhiệm vụ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu
vượt quá giới hạn cho phép.
Cácte dầu
Bơm dầu
Các bề mặt ma sát
Két
làm
mát
Bầu lọc
Van an toàn
Van
khống
chế
Đường dầu chính
Đường hồi dầu
Tại sao gọi là hệ thống bôi trơn cưỡng bức ?
Vì: Dầu không thể tự đi bôi trơn các bề mặt masat được mà cần phải có bơm dầu để đưa dầu từ các te đến các bề mặt masat
Khống chế áp suất dầu
Khống chế nhiệt độ của dầu
19
II. H? TH?NG BễI TRON CU?NG B?C
2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC
20
Trường hợp làm việc bình thường:

khi động cơ làm việc, dầu bôi trơn được bơm dầu hút từ cacte và được lọc sạch ở bầu lọc tinh, qua van khống chế tới đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết, sau đó trở về cacte.

21
Trường hợp dầu bôi trơn nóng quá mức quy định:

Van khống chế đóng lại, dầu qua két làm mát, được làm mát rồi vào đường dầu chính để đi bôi trơn các chi tiết.
22
Trường hợp áp suất dầu trên các đường vượt quá giá trị cho phép:
Van an toàn sẽ mở để cho một phần dầu chảy về phía trước bơm
23
CỦNG CỐ BÀI HỌC:

1. CẤU TẠO:
2. NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:
24
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
25
Cácte dầu
Các mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
26
Cácte dầu
Bề mặt ma sát
Bơm
Két
Làm
mát
Đường hồi dầu cặn
Đường dầu chính
Van 6
Van 4
Đường
hồi
dầu
TRÒ CHƠI Ô CHỮ
1
2
3
4
5
6
7
Đây là tên bộ phận làm nhiệm vụ dẫn động các cơ cấu
và hệ thống của động cơ?
Hiện tượng xảy ra khi 2 bề mặt
có sự chuyển động tương đối với nhau?
Bộ phận làm nhiệm vụ đưa dầu đi bôi trơn?
Đây là việc cần làm khi nhiệt độ dầu
cao hơn mức quy định?
Bộ phận dẫn động xupap ở cơ cấu phân phối khí?
Dầu sau khi bôi trơn thường chảy về đâu?
Bộ phận xử lý khi áp suất dầu hay
nhiệt độ dầu quá cao?
CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ VÀ CÁC EM ĐÃ THEO DÕI